就勢論勢-愈來愈不甜的蘋果滋味！和碩左手「啃蘋果」，右手想加入「電動車」戰局
(2021/02/13)
•作　者：今周刊
蘋果建立全球G2（中國、非中國）供應鏈看起來已成事實，藍思、立訊甚至是歌爾等中國業者逐漸崛起，對台灣供應鏈的威脅，恐怕更甚以往。和碩看準了供應鏈發展態勢，一邊選擇加深與立訊的合作外，其實另外一邊也開始轉往新領域——車用市場發展。?和碩早已布局車用領域一段時間，車用部門BU8逐步成為和碩新業務中的一顆閃亮新星，不僅打進奧迪、豐田等傳統車廠供應鏈，去年更因為特斯拉大賣而蒙受其利。?根據目前出貨成長，摩根大通預估，未來和碩電動車業務會有超過5成的年複合成長率（CAGR），瑞銀證券科技產業分析師陳星嘉也觀察，雖然現在特斯拉對和碩的貢獻還小，「但將為和碩帶來利潤貢獻，毛利也比組裝業務更高。」?車用產品守備範圍廣跟上趨勢拚技術升級?和碩技術長黃中于接受《今周刊》獨家專訪時指出，和碩車用產品發展最早可追溯至還沒分家前的華碩時代，「當時，我們是從導航機開始。」經過多年布局，現在的和碩不僅擁有不少客戶，在車用產品布局上，包括ECU（控制器）、車用平板、機構件、線束、通訊模組等都有著墨，車用變壓器、充電樁等次系統組裝也是和碩的守備範圍。?凱基證券資深副總經理梁姿嫺分析，在汽車產業中Tier 1（一線供應商）其實也有些微差別，一是傳動、底盤等一站購足式的系統Tier 1，德國大陸集團、博世以及未來的鴻海，可說都在此列...【全文請見今周刊1259期】