08年貨櫃業供大於求缺口有擴大的可能：研究處預估，08年全球貨櫃需求成長下降至10.5％，而貨櫃新增運力則提高至14.3％，供大於求缺口有較07年擴大的情況。由於08年美國線年度價格調整恐不易成功，加上歐洲線08年有緩步下降壓力，故雖預估貨櫃業者08年本業獲利仍優於07年，但主要原因在於07年上半基期偏低所致。
 BDI指數下修風險仍大：在BDI運價指數走勢方面，由於時序進入鐵礦砂談判期，鐵礦砂業者進入哄抬運價（營造需求熱絡及企圖提高鐵礦砂含運價的CIF價格）、巴西及澳洲港口塞港情形未解除，加上投機性資金進場炒作運價（FAA），BDI運價指數一度拉高至11000點的史上高水準，我們認為，此種運價水準，已過度反映08年散裝產業透明度仍佳的預期。另外，研究處之前指出，年底前BDI運價指數有大幅拉回風險，而近期指數如預期拉回千點左右，由於至1月底年關前指數下修風險仍大，選股時不宜介入現貨船比重高，且08年獲利持平或低於07年之個股。
結論與建議，散裝類股建議買進益航、中航：在散裝產業方面，目前散裝類股股價大幅拉回，但由於BDI運價指數仍處高檔位置，08年初進口鐵礦砂價格一旦敲定，BDI運價指數仍將可能面臨拉回壓力，故現階段應避免承接現貨船比重高，及08年預估獲利持平的類股。建議可留意08年獲利持續倍數成長且本益比偏低的益航，及股價業已修正，08年獲利仍大幅成長的中航，中長期目標價分別為117、111元。貨櫃業方面，由於07年上半基期偏低，故遠洋業者08年本業獲利應會優於07年表現，但歐洲線因運能增加，每TEU運價潛藏下跌風險，美國線因次級房貸影響，需求難有回升下，短期每TEU運價缺乏上揚，遠洋貨櫃類股投資建議則維持中立。