亞太車市駛出康莊大道
2009美歐車市大幅衰退
受到金融海嘯的影響，2009年全球車市銷售大幅受到衝擊。特別是在美、歐地區的新車銷售，今年以來不論在商用車與自用車的新車市場，相較於2008年約都有四成的下滑。因為銷售量下滑與融資管道的凍結，美國前三大車廠通用（GM）、克萊斯勒（Chrysler）與福特（Ford）都接近破產的邊緣，美國政府也用盡所有政策試圖挽救。根據研究機構在年初預測，2009年全球車市的銷量將較2008年下滑15%，衰退最嚴重地區將會是北美的-22%，而若是分析單一國家的衰退幅度以美國的-24%%為最大。 各國政府大力振興救車 然而，由於房市與車市乃是內需市場的兩大火車頭，各國政府為了救失業率與救經濟無不卯盡全力營救車市，直接地透過行政方式大幅調低或是取消購車稅，此外，由政府金援的管道融資車廠營運資金。另一方面，全球央行持續降息也造就了有利的低融資利率購車環境等等的措施之下，全球車市自第一季底開始露出回春的曙光。美國與中國三月車市的銷售量月比開始轉為正成長，且在中國與印度的車市，更是在四月的銷量持續較前幾個月大幅成長。近期各大研究機構更將中國大陸新車銷售調升，預計今年銷售量將由負轉正，預估成長10%以上。 政府激勵車市三大手段 【方法一】調低或取消購車稅負 【方法二】政府金援融資車廠營運資金 【方法三】央行大幅降息營造低融資利率購車環境 全球汽車霸主已經換人 目前亞洲車市銷售就以中國最為火熱,，中國地區四月中國汽車工業協會資訊顯示，4月汽車產銷延續3月份增長情勢，月產銷分別為115.7萬輛和115.3萬輛，月出貨成長5.61%和3.91%，年成長成長17.9%和25%，再次創月產銷量新高。從1到4月汽車累計產銷來看，產銷分別為372.5萬輛和383.2萬輛，比去年同期分別增長6.4%和9.4%。比上一季的增幅為4.5﹪和5.5﹪。從4月情況來看，中國汽車行業形勢整體已出現回暖。若以今年四月中國單月銷量81萬輛的數字來看，中國也已經正式取代美國成為全球最大汽車消費國。 中印將成未來車市新星 展望未來，在中國與印度的雙火車頭持續往前之下，車市將會展露出弱中透強的趨勢。若觀察全球最大車廠豐田汽車與日本第二大車廠本田汽車的動態可知悉，他們分別都預計在今年第二季底開始將產能逐步調升，並將歐美生產線逐步減產將之調配至新興亞洲地區。以大車廠的動態中可預見，歐美日等以開發國家的銷量看起來要回升不易，但新興亞洲的內需復甦與新節能車的刺激之下汽車銷量有望持續往上，長期來看可望成為全球車市的新救世主。