二○一六年底，當共享交通觀念在台灣仍未盛行時，WeMo便率先在台北都會區推出共享機車服務。「未來六個月營運時間，將是能否存活的關鍵時期。」當時，WeMo Scooter創辦人暨執行長吳昕霈對這套營運模式能否成功，顯然還有些許保留態度。?如今近三年過去了，中間歷經了共享單車oBike風光進軍台灣，卻留下廢棄單車問題黯然退場、共享汽車Uber也一度因面臨天價罰款，暫時退出台灣市場等法規的難題，倒是WeMo奇蹟似地茁壯成長，不僅營運服務範圍及電動機車數量持續擴增，如今每輛電動機車的單日使用量，也成長了三倍之多。?共享機車成功與否關鍵在大眾運輸普及度?而有WeMo的成功案例在眼前，現在連電動機車市場領導品牌Gogoro也宣布，要在八月底推出共享電動機車服務「GoShare」，看來共享機車在台灣市場似乎大有可為。?「長遠來看，都會區採用這種共享載具，一定是利大於弊。」台北智慧城市專案辦公室主任李鎮宇解釋，業者初期投放電動機車到市場時，無可避免會發生民眾的私有機車與共享電動機車穿梭在街頭的情況，不但沒有解決交通問題，反而還有占據公有停車格等影響公共資源或秩序等疑慮。?延伸閱讀 :?為什麼台灣人這麼愛騎機車？他來台2個月發現：不只是貪便宜，還有這5大原因延伸閱讀 :?Gogoro競爭力大好 陸學森...【全文請見今周刊1184期】