國防能量之於台灣是重中之重，而自IDF經國號戰機之後，台灣在空軍戰機不斷建置的過程中，雖一度透過技術轉移、提升戰機在台自製率，不過卻因為政策未能銜接，而失去了在亞洲自製戰機的能力。當前的國機國造政策，眼看著又要在2026年斷炊，我們認為，政府應仔細思量以勇鷹高教機為基底、並以初教機自研自製的作為，在2033年銜接下一代初教機訂單的技術量能，將供應鏈留在台灣，守護台灣的空域安全才是。
講到國機國造政策，就不能不提前身為航空發展中心的漢翔公司。它也是國人所熟知的IDF戰鬥機研發製造廠商，當初就是透過F-16的技術轉移，讓航發中心得以打造自製戰鬥機，不過也因為美國對台放寬軍售、將F-16售予台灣，政府在預算考量下便結束了相關研發與製造的專案，使得大量航太工程師失去工作、無以為繼，最後大量人力流向韓國，間接催生了韓國的自製戰鬥機。
而在2017年啟動、並將在2026年交付最後一架勇鷹高教機的國機國造政策，一旦政策「斷炊」，眼看著又要重蹈覆轍，我們認為，航太技術既與台海安全息息相關，政策就應該給予一定程度的支持，將人才與技術保留延續下去才是。
自然，在商言商，看得出來不少國外的業者想來台灣兜售初教機，動輒看得到坊間言論，充斥著「漢翔不需要浪費能量開發初教機」、乃至「人力應該投入研製下個世代戰機」的說詞，主張目前就將要進入第二階段細部設計的新式初教機，應該要採取外購云云的論點。
但這就奇怪了，下一個世代的戰鬥機開發固然重要，但它的量產時程明顯更為後面，投入研發的時間點並非現在，而現役初教機即將在2033年退役、回推研發時程應在2029年得完成的次世代初教機，這一筆龐大的訂單要拱手讓人，反而製造出技術研發人才人力「無處發揮」的真空時段？這不是讓漢翔和台灣航太供應鏈好不容易完成了勇鷹高教機、以及F-16性能提升等等關鍵專案的人才，可能又要因為缺乏「新血」訂單，而面臨被外國挖角、流失的問題？
我們認為，面對國防議題，練兵是重要的。而練兵，需要的是具備良好延續性的政策支持，若能夠有相關的案子注入，就可以避免航太產業相關發展停滯、人才流失的狀況，以實現厚實人才培育銜接產業的系統化成效，把國內相關產業的量能，好好地留在台灣，用台灣的資源，繼續守護台灣。
