波音新機到!737MAX-8設計定案、2017年量產
精實新聞 2013-07-24 12:54:56 記者 羅毓嘉 報導 航空器製造巨擘波音(Boeing Co, NYSE: BA)宣佈,其新型單走道節能客機737MAX-8設計定案(firm configuration)已經完成,距離2017年的正式交付上市又近了一大步。波音指出,737MAX-8的機尾、機翼全新設計,搭配新型引擎,將可讓該型客機較現有同級機種省下13%油耗,確立737MAX系列機種在單走道市場的成本競爭力。
波音的737MAX-8是737MAX系列3款機型當中,首款邁入設計定案的機型,該系列是現有的新世代737系列繼任者,鎖定蓬勃發展的100-200人座單走道客機市場。波音預估,未來20年間全球航空業者將採購24,670架單走道客機,此一市場目前是由波音的737系列機種與空中巴士(Airbus SAS)的A320家族分庭抗禮。
根據波音的航空市場展望報告書(Current Market Outlook),在未來20年間全球的客貨機運能需求,將以每年5%的成長率穩健升溫,並使得20年後的全球機隊運能總數達到當前的2倍之多;尤其隨著區域型航線需求加大、低成本航空業者(low cost carrier, LCC)興起,以及新興市場經濟成長所帶動的旅遊動能升溫,單走道(single aisle)客機將扮演推升航空器銷售的主力。
波音737MAX-8設計定案,也意味著該款全新機型距離表定的2015年展開最終組裝(final assembly)並在2017年量產、交付、上市時間,又近了一步。我國的2大航空業者華航(2610)、長榮航(2618)均正研議規劃引進737MAX的可能性,用以建置次世代單走道機隊。
波音指出,737MAX-8不僅將搭載CFM International的最新一代LEAP-1B引擎,同時並在機尾、機翼的空氣力學套件進行改良,其中機翼裝配的整流小翼(winglet),是波音最新研發的成果,可減低飛機的風阻、藉此壓低整體油耗。
根據波音的評估,標準配備的737MAX-8可較現有同級機種節省13%油耗,同時面對同業次世代同級機種的競爭,單位客座燃油量也可省下8%。波音強調,此一優越的省油效能,將確保737MAX-8持續在單走道客機市場居於成本優勢。
737MAX系列包括7、8、9等3款設計,目前累計全系列已獲得1495架確認訂單。根據波音規劃,737MAX-8將在2017年上市,MAX-9、MAX-7則接力在2018與2019年量產交付。
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