MoneyDJ新聞 2021-04-20 14:04:16 記者 陳苓 報導
鈷是電動車(EV)電池的重要原料，可能會成為繼稀土之後，另一個中國對付其他國家的工具。專家指出，中國控制全球6成的鈷供給，要是北京與哪國交惡，可能會限制鈷的供給作為報復。
韓國先驅報19日報導，剛果是鈷礦生產的龍頭大國，2019年全球7成以上的鈷出自剛果，而且該國14大鈷礦商中，有8家為中資持有，佔該國鈷產量的將近一半。中國牢牢掌控剛果鈷礦，讓北京能操控全球60%的鈷供給。不只如此，經濟合作暨發展組織(OECD)2019年報告指出，全球生產的鈷，有80%由中國提煉。
Energy Brainpool表示，中國的鈷霸權引發近年來的價格漲勢和供給風險，去年鈷價為每噸31,419美元，今年4月1日為止，價格飆漲59.5%至50,105美元。未來鈷仍是賣方市場，2026年前，全球鈷需求將增至每年225,000噸，但是產量只會增至222,100噸，供不應求之下，意味中方可以挑選優先出貨對象。
對南韓來說，此種狀況令人憂心。中國可以優先供貨給陸廠寧德時代和比亞迪，這會打壓韓國三大電動車電池廠的發展，包括LG新能源(LG Energy Solution)、Samsung SDI、SK Innovation。
專家也認為，萬一兩國關係惡化，中國會拿鈷當武器對付南韓，一如中國在2010年限制稀土出口、報復日本。Hyundai Research Institute資深研究員Han Jae-jin說：「中國肯定有主動權，也有能力動搖(鈷)供應鏈，一如該國對稀土所做，但是現在不是採取行動的好時機」。他說，要是南韓在美中貿易戰中，和美國站在同一邊，中國可能會緊縮鈷供給，作為制裁南韓的外交王牌。
這早有前例，2016年南韓和美國聯手部署薩德飛彈防禦系統(THAAD)，北京祭出經濟報復，下令中國電動車若使用南韓製造的電池，無法取得補助，導致中國車廠終止與韓廠的電池合約，改找本土業者供貨，韓國業者在一夕間痛失全球最大的電動車市場。不過Han強調，目前晶片荒之下，北京可能不敢輕易使出此一招數，以免影響半導體供給。
文章警告，中國把持鈷礦供給，不只威脅韓廠，也是全球電動車和電池廠商的共同風險。
為了EV？陸勾銷剛果債務 強化鈷礦掌控
The Mining.com先前報導，分析機構指出，中國對剛果的鈷礦和銅礦的掌控權不斷擴大，將威脅西方業者，歐美國家會更難打造自家電池供應鏈。
1月初中國外長王毅造訪剛果，宣布中國借給剛果的2,800萬美元貸款，原訂2020年到期，如今獲得註銷。不只如此，中國還將提供1,700萬美元的其他財務援助，協助該國渡過疫情造成的公衛危機。王毅表示，兩國簽訂了一帶一路備忘錄，剛果成為一帶一路的第45個會員國。
SAFE能源安全領袖協會(Energy Security Leadership Council)的James Conway和Peter Ackerman，先前投書金融時報高呼，若放任此種情況，西方繼續推動氣候變遷政策、採用零排放車輛，中國在電池原料的主導地位將成為歐美的「致命戰略弱點」，歐美對石油輸出國組織(OPEC)的依賴，可能轉為對中國的依賴。
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