《DJ在線》中國新能源車市回暖，英利等零組件廠展望佳
MoneyDJ新聞 2020-09-28 13:21:15 記者 周瑩慈 報導 受新能源車下鄉活動及地方政府對新能源車消費政策支持等因素推動，中國電動車批發銷量自7月起單月已較去(2019)年同期轉正，而8月銷量10.9萬輛，年增25.8%，寫下歷史同期新高，其中以特斯拉、上汽通用五菱、比亞迪、廣汽、長城汽車等品牌表現較佳。
中國汽車協會(中汽協)預估，2020年即便面對疫情衝擊，中國電動車市表現仍有望優於2019年，且隨充電基礎設施未來幾年漸趨完善及歐、美、日系合資品牌車款紛紛加入市場，中國電動車銷量2021年起有望重拾高成長。而台廠供應鏈中，英利-KY(2239)、麗清(3346)、東陽(1319)、和勤(1586)、同致(3552)等可望受惠傳統車廠客戶推電動車力道逐漸加大、客戶在市場地位佳，以及自身在電動車相關零組件產品提前佈局等，營運看佳。
中國新能源車銷量洗牌，上汽通用五菱奪冠
據中汽協數據顯示，中國新能源汽車市場從7、8月開始回暖，主要受惠新能源車下鄉活動及地方政府對新能源汽車消費的支持，整體規模穩定回升。其中，8月新能源汽車銷量達10.9萬輛，年增25.8%，但受上半年明顯衰退，累計前8月銷量59.6萬輛，年減26.4%。而綜觀8月銷量前三名，上汽通用五菱以1.83萬輛奪冠，比亞迪1.43萬輛居次、特斯拉中國1.18萬輛第三。
其他知名新能源車品牌蔚來、小鵬、威馬等銷量持續走高，例如蔚來8月出貨量近4千輛，改寫歷史新高，今年累計出貨2.17萬輛，而理想、小鵬、威馬等單月銷量也已連續數月突破2000輛，雖目前尚無法與特斯拉比拚，但中汽協強調，造車新勢力正穩健發展，後市仍可期。
值得注意的是，受惠新能源車下鄉活動開跑，上汽通用五菱的宏光mini EV因售價僅2.88萬元人民幣，8月銷量快速超越Model 3，一舉成為中國最暢銷電動車，顯示廠商朝低價車款發展策略奏效，法人認為，這對不少自主品牌業者而言，確實是好消息。
至於其他合資品牌如一汽大眾、廣汽傳棋、華晨寶馬、東風日產等，預期2021年起均將跟隨原廠腳步加速推出新能源車款，而因合資品牌近年來在傳統車市場銷量普遍優於自主品牌，市場認為，中國新能源車市2021年起有望百花齊放，並激勵中國穩坐全球新能源車最大市場寶座。
深耕中國品牌客戶，英利接單暢旺
綜觀而言，隨中國新能源車銷售重啟成長動能，且業者紛紛更重視這塊新市場大餅，英利、麗清、東陽、和勤、同致等因提前布局電動車零組件事業，且在中國合作多年的客戶地位、競爭力普遍較佳，後市接單動能可期。
其中，以英利動向最清晰，主要客戶為一汽大眾及北京奔馳，兩者約佔公司營收7成，且兩者市佔率持續提升，其他則有沃爾沃、華晨寶馬、廣汽豐田等高階車品牌客戶。法人指出，目前英利已量產訂單包含一汽大眾及沃爾沃電池殼體及蔚來相關零組件，在手訂單金額逾60億元人民幣。
而2020年以來英利再接獲沃爾沃2022年上市的新能源車副車架、行人防護梁及相關鋁製零部件零組件合約，以汽車產品生命週期約5~6年來看，該合約2022年起可望貢獻英利約10.5億元人民幣業績。此外，北京奔馳也將在2022年推出新能源車，目前也已與英利簽訂相關零配件訂單。
產品領域不同，業者齊啖新能源車大餅
同致、東陽為Tier 1業者，麗清、和勤則仍扮演Tier 2角色居多，且彼此產品大不相同，唯一共通點是同樣都擁有龐大終端中國客戶群。針對電動車事業發展，東陽、麗清等業者同步表示，雖目前新能源車營收比重仍低於1成，甚至低於5%，但樂觀客戶在政策推動下，開始陸續加速轉進電動車領域的腳步，並帶領整體供應鏈再獲新營運動能。
同致日前指出，雖中國市場競爭日漸激烈，公司也持續拓展中國以外業務，但未來仍將以中國市場為主，估營收比重維持在7成左右，並看好中國在政策推動加持下，發展ADAS程度相對他國高，也更有計畫，而同致在市場上已有一定知名度，技術、品質、服務都在業界水準之上，接單依舊可期。
和勤則表示，正持續擴大與電動車大廠合作，除目前全球獨供的零件出貨量隨客戶電動車銷售成長外，2021年可望再增加供應新的零件品項。在中國車市部分，和勤終端客戶涵蓋各大合資品牌，2020年一度因疫情面臨海外供應鏈斷鏈危機，為分散風險，已配合客戶規劃國產化，目前已接到多項產品開發案件並著手進行，預計未來1~2年將陸續發酵。
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