MoneyDJ新聞 2018-03-28 14:25:04 記者 陳苓 報導
中國新能源車的補助逐步退場，電動車廠備受打擊，比亞迪(1211.HK、002594.SZ)大砍獲利展望，消息一出股價跳水重挫10%。
嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，台北時間28日下午2點17分，香港掛牌的比亞迪跳空大跌11.88%、報62.30港元，為2017年12月7日以來盤中新低。深圳掛牌的比亞迪股價也暴跌9%左右。
路透社、金融時報報導，比亞迪是中國知名電動車廠，股神巴菲特旗下的波克夏海瑟威(Berkshire Hathaway)是比亞迪的大股東之一。以亞迪表示，政府減少新能源車補貼，抵銷了銷售成長的利多，估計第一季獲利將年減75~92%。由此推算，第一季獲利將在人幣5千萬元~1.5億元之間，遠低於去年同期的人幣6.058億元。
去年比亞迪淨利就開始萎縮，2017年淨利下滑19.5%至人幣40.7億元。
北京希望中國成為電動車領袖，開始減少補貼，之後將轉而實行「雙積分制」(dual credits)。積分制以新能源車產出和表現為依據給分，當時比亞迪還樂觀表示，雙積分制有利大車廠，會淘汰掉競爭力弱的小廠，。
Automotive Foresight主管Yale Zhang表示，政府補貼減少之後，民眾仍繼續購買新能源車，但是比亞迪困境顯示，電動車廠前景相當艱困。
CNBC、南華早報、東方網、新能源3月中報導，中國電動車政策原本採齊頭發展，民眾只要購買電動車，最多就能取得人民幣11萬元補貼，但是此種作法導致騙補猖獗，中國當局去年下砍20%補助，並宣布購車補貼將逐步退場，轉為雙積分制。
Wood Mackenzie分析師Yujiao Lei認為，中國原本推廣所有車廠的電動車，如今開始出現選擇性。2018年補助獨厚高性能的電動車、而非低階車種。此外，雙積分制也有利高性能電動車。
雙積分制究竟是什麼？簡單來說，車廠生產越多汽油車，會消耗更多汽油，「油耗積分」隨之減少。相反地，生產越多續航力強、里程數高的環保車，「新能源積分」越多。車廠每年的油耗負分和新能源正分，必須抵銷歸零。負分車廠可向其他車廠購買多餘的正積分，如果積分未能歸零，就不能出售新車。(全文見此)
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