《DJ在線》特斯拉供應鏈暫無降價壓力，惟銷量需觀察
MoneyDJ新聞 2019-04-19 11:48:40 記者 劉莞青 報導
在3月初宣布降價後，特斯拉首季銷量6.3萬輛，季減少3成，也低於市場預期的7.6萬輛，暫時未能見到相對應降價所帶來的買氣。而在特斯拉降價後，國內供應商指出，在特斯拉沒有調整今年銷售目標的狀況下，近期沒有降價壓力，拉貨雖有減少，但未實質對價格產生影響，只是後續買氣能否支撐特斯拉維持年度銷售目標36~40萬輛，則仍待觀察。
圖說：特斯拉各個季度銷量
今年3月1日特斯拉宣布降價後，第一季銷量出爐，總數來到6.3萬輛，季減約31%，也低於市場預期的7.6萬輛。以各產品銷量來看， Model 3為5.09萬輛、Model S與Model X則為1.21萬輛。
供應鏈廠商表示，整體來看特斯拉已經在去年底補貼減半前衝出一波買氣，第一季轉淡屬自然，降價暫時還沒有見到提升到銷量的助力，反而是受到降價影響，讓部分消費者擔心車價再下滑，導致觀望情緒相對高、買氣不足，且因銷量下滑，連帶也影響到特斯拉拉貨的動能。
目前特斯拉仍然維持36萬至40萬輛的交付目標，也代表特斯拉需要在未來3季銷售大幅提升方能達標，以此一目標來看單季銷量估需有9.9萬、但第一季僅有6.3萬，全年要達標相對較為困難。
法人評估以Model 3來看，後續特斯拉還有租賃方案，銷量估可維持目標，但Model X、Model S在補助減少後銷量可能會較去年有下滑壓力，現在特斯拉給供應鏈的訂單仍以長單為主、價格也還有支撐，法人預期在特斯拉真正調整銷量預期以前，供應鏈不會有降價壓力。
不過雖然短期市場對於特斯拉銷量將因為美國補貼減少有較高疑慮，國內供應鏈業者則評估，電動車成本最高的部分仍然是鋰電池，而特斯拉在產能上已經具有經濟規模，相較其他後進者更有優勢，業者也仍然對特斯拉長線價格競爭力仍然看好。
圖說：電動車零組件成本
圖說：鋰電池產能持續擴大 資料來源：IEA/製表：MoneyDJ劉莞青
至於鋰電池材料價格上，Panasonic、SK、LG等鋰電池大廠，仍然持續積極擴產，對材料需求仍強。國內鋰電池供應商以上游的正極材料、負極材料為主，康普(4739)、美琪瑪(4721)均有穩定擴產計畫，但因為稀有金屬如鈷的價格從高檔修正下來，致帶料採購的康普與美琪瑪營收均有衰退壓力；負極材料方面，中碳(1723)今年新增產能也有望開出，後續電池材料的業績成長，仍然是看正向發展。
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