緊掐韓廠！陸電動車電池廠絕地反攻 找福斯/特斯拉相挺

2019年起，中國政府減少對該國電動車電池廠的補助，讓陸廠的全球市佔驟降，南韓業者逆勢殺出。陸廠不甘示弱，加強與福斯(Volkswagen)、特斯拉(Tesla)等國際車廠結盟，想要絕地大反攻。

BusinessKorea 8日報導，SNE Research數據顯示，今年第一季陸廠寧德時代(CATL)和國軒高科(Guoxuan)的全球市佔，分別季減36.1%、48.5%。陸廠衰退之際，韓廠得利。南韓三大電池廠LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation，全球市佔分別季增117.1%、34%、108.5%。LG Chem更撂倒日廠Panasonic，成為電動車電池一哥。

陸廠發動逆襲，找來外國車業巨擘相助。據傳德國車廠福斯以11億歐元，購入國軒高科的26.5%股份，成為國軒高科的最大股東。今年第一季，國軒高科的全球市佔為1.2%、排名全球第九。此外，近來特斯拉申請中國政府許可，旗下Model 3電動車將使用寧德時代的電池。特斯拉是LG Chem的大客戶，該公司市佔居冠，特斯拉功不可沒。

專家憂慮陸廠反擊會削弱韓廠地位，但是也有人認為衝擊有限，指出外國車廠與中國電池廠合作，是中國市場特色。業界分析師說：「特斯拉進入中國市場時，中國政府可能就告知該公司，有一天必須使用寧德時代電池」。實際上，寧德時代的電只用於低續航里程的Model 3車款，高續航里程的車款仍用LG Chem電池。另外，國軒高科的電池，可能用於上汽和福斯合資企業生產的車款，不大可能用於福斯的全球電動車。

話雖如此，陸廠低價策略仍有吸引力。韓國先驅報5月25日報導，南韓三廠LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation的電動車電池技術領先，寧德時代則靠價格取勝。韓廠量產鎳鈷錳(NCM)811電池，電池密度較高，用於能跑500公里以上的第三代電動車。寧德時代則生產磷酸鋰鐵(LFP)電池，此種電池體積大、能源密度低，但是價格便宜50%以上。

業界人士說：「寧德時代或許技術落後，但是如果該公司靠著在國內賺得錢，大砍歐洲電池售價，德國車廠可能會改用寧德時代電池。顧客會想買便宜5,000或10,000美元的電動車，儘管充電時間較長、表現較差」。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。