2050年全球船隊將大規模轉向使用甲醇和氨作為燃料
根據丹麥財經8月30日引述美國船級協會 (ABS) 最新報告，預計到2050年，甲醇和氨驅動船隻將佔全球船隊70%以上。儘管2023年此類船隻訂單幾乎為零，但未來數十年內，將大幅增加。雖然替代燃料的生產設施仍處於初期階段，但從訂單記錄顯示，全球船隊正處於轉型使用更清潔燃料新建船舶重大變革。
目前替代燃料生產設施仍處於初期階段，綠色甲醇供應量稀少，氨作為燃料技術仍在開發中。然而，這兩種燃料有減少溫室氣體排放潛力，使其成為航運業燃料熱門選擇。據ABS報告預測，2050年甲醇船數量從30艘，將大幅增加至203艘，到2050年甲醇驅動船舶將佔全球船隊總噸位42%，而氨驅動船舶則將佔33%。ABS預計，這些燃料使用，將從2030年開始迅速成長。
甲醇之所以備受關注，究其因為甲醇可以與現有發動機技術兼容，且易於儲存。目前數個港口已建立或正在建立甲醇加油樞紐，有助基礎設施進一步到位。而氨燃料不排放二氧化碳，但其毒性和處理要求，使其在廣泛使用之前，需要解決一些挑戰。
液化天然氣（LNG）雖然仍被視為化石燃料，仍是目前最成熟替代燃料選擇，與傳統船用燃料相比，其二氧化碳排放量減少五倍，LNG相對低排放，且全球主要港口不斷擴建液化天然氣加油設施，全球建立加油網絡，LNG成為一種具有成本效益替代燃料選擇，2023年新船訂單，27%為雙燃料引擎。若以噸位計算，則為49%。ABS估計，LNG船訂單2050年增加至837艘。
ABS 評估，電池供電船舶顯示穩定但緩慢成長。(資料來源：經濟部國際貿易署)
