MoneyDJ新聞 2022-08-25 07:02:07 記者 蔡承啟 報導
中國因疫情封城、導致供應鏈混亂，衝擊生產，加上為了因應美中對立、台海等地緣政治風險，日本汽車大廠本田(Honda)傳出將打造「去中國化」供應鏈、降低對中國零件的依賴。
產經新聞24日報導，本田將重組全球零件供應鏈、考慮將中國和其他區域脫鉤，打造「去中國化(降低對中國依賴)」的供應鍊。中國為「世界工廠」、是本田零件供應的主要來源，不過因新冠肺炎疫情引發中國城市封城，對本田生產造成影響，也迫使本田考慮重組供應鏈，且此舉也是為了應對美中對立、台灣情勢緊繃等地緣政治風險。在中國的部分，本田也將重建其當地供應鏈、持續進行車輛生產。
據本田關係人士指出，進入8月後已被部門主管告知、要評估基於中國問題的供應鏈重組措施，且預定會在9月招開主管會議。本田的生產據點(4輪車、2輪車、引擎工廠)遍及中國、日本、美國、加拿大、泰國等24國，預估本田將評估能否將來自中國的零件供應轉移至東南亞、印度、北美等地。
本田在中國擁有2家合資公司「東風本田汽車」和「廣汽本田汽車」，2021年度本田全球產量414萬台中，中國產量達162萬台、是北美的約2倍水準，而本田將重新建構中國境內的零件供應體制、持續當地的事業。
日媒8月12日報導，馬自達考慮降低對中國零件的依賴度，主因上海等城市封城、引發供應鏈混亂，造成馬自達被迫進行大規模減產。首先，馬自達要求零件供應商增加庫存，且要求在日本等中國以外的據點生產零件。
日企"去中國化" 進駐數10年來最少
日本國內最大信用調查公司Teikoku Databank(TDB)7月22日公布調查報告指出，日本企業的中國事業正迎向「轉角」，之前因中國具備龐大的市場、豐富的勞動力以及低廉的工資，「世界工廠」的魅力吸引日本企業紛紛將生產據點轉向/集中至中國，不過隨著近年來中國工資揚升、加強環境管制，讓身為「出口基地」的優勢降低，加上中國政府「清零政策」引發長期封城，造成業者工廠長期停工、物流/供應鏈混亂，呈現出據點過度集中在中國的風險，且日本政府推動「生產回流(將生產據點移回日本)」措施，也讓日本企業的「去中國化」動向擴散。
TDB指出，截至2022年6月為止，進駐中國(不含香港和澳門)的日本企業家數為1萬2,706家、和前次調查(2020年2月)相比減少了940家，進駐數為過去10年來最少。
TDB指出，過去約2年時間來(從2020年2月至2022年6月期間)關閉據點等「退出」的日企家數為2,176家、「倒閉/停業」家數為116家，撤離中國的家數合計達2,292家，而開設據點等「新進駐」企業數為1,352家。
TDB於2010年開始進行上述調查、目前進駐中國的日企數最高紀錄為2012年的1萬4,394家。
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