英國石化煉油廠規模與效益皆未具競爭力
英國Petroineos公司所屬蘇格蘭Grangemouth煉油廠建於 1920 年代，目前擁有約2,000名員工，其生產的汽油維持著英國北部的交通。然而，該煉油廠太舊、太小、效率太低，在一個走向淨零碳排放的國家中不具經濟效益，並計畫於明年關閉該煉油廠。Grangemouth煉油廠可能只是一連串關廠中的第一個，因為對Petroineos公司以及英國另外5家僅存且同樣老舊的煉油廠所有者而言，未來與公平或歷史無關，而與全球經濟息息相關。
Petroineos公司發言人表示，Grangemouth煉油廠是歐洲最古老的煉油廠之一，其市場產能結構性過剩，而中東和亞洲都已開始建立更新、效率更高的煉油廠。從中期來看，由於更高效的引擎和運輸電氣化舉措，預計生產關鍵燃料的需求將大幅減少。而隨著 2030年起禁售薪的汽油和柴油汽車禁令生效，這一趨勢將會加速。
Petroineos公司的警告將引起英國所有剩餘煉油廠所有者的共鳴。其中包括美國Phillips 66 公司擁有的Humber煉油廠、美國ExxonMobil公司擁有的Fawley煉油廠、美國德州Valero公司擁有的Pembroke煉油廠、印度Essar公司擁有Stanlow煉油廠以及由英國企業持有的Prax’s Lindsey煉油廠。更且近年由於碳稅立法將有極大影響，英國舊煉油廠加工每桶原油可能從3.12至3.90英鎊利潤，可能會再減少20%。
此外，由於英國剩餘的煉油廠規模較小，Stanlow煉油廠每天處理29萬6,000 桶原油，Grangemouth煉油廠處理 15 萬桶，Prax’s Lindsey煉油廠則每天處理11萬3000桶。相較之下，今年剛開業的奈及利亞Dangote煉油廠產能為每天65萬桶，或印度Jamnagar煉油廠每日產能可達120萬桶。這些煉油廠可能距離很遠，但其仍是英國的直接競爭對手，因為石油及其所有產品現在都是全球商品，可以在任何地方製造和銷售。
另根據歐洲燃料協會的數據顯示，整個歐盟以及英國、瑞士和挪威的煉油能力正在長期下降。自2009年以來，產能已從每年7.81億噸，降至目前的6.77億噸，這與最初100家煉油廠中的27家關閉有關。光是英國就喪失每天約 50 萬桶的煉油能力，因為英國BP和殼牌等能源公司已完全放棄在英國的煉油業務，轉而在整個歐洲進行合理化調整。
英國BP石油公司執行長 Murray Auchincloss表示，隨著世界向汽車電氣化和卡車電氣化或加氫過渡，對柴油和汽油的需求將持續減少。尤其英國可能將是實現淨零碳排轉型最快的國家之一。
目前，英國每天消耗約140萬桶石油產品，但預計10年內將降至110萬桶，到2040年左右將降至80萬桶。根據英國政府統計數據顯示，2023 年石油占能源總需求的 39%，總需求約 6,200 萬噸，相當於人均1噸石油，而隨著英國生產此類產品的能力消失，可能將導致未來幾10年須依賴石油產品進口，造成能源安全的隱患。Rystad Energy公司分析師Janiv Shah表示，煉油廠是抵禦烏克蘭危機造成的經濟破壞的重要緩衝劑，倘未有生產關鍵燃料的能力，將不得不進口，但由於全球短缺，價格甚至更高，沒有任何煉油廠的產能，將會受到更大的衝擊。
英國煉油燃料產業協會(Fuels Industry UK)Jamie Baker表示，該產業的未來取決於能否適應能源轉型。煉油設施可能會改造，以生產凈零友好型產品，例如生物燃料，這種產品是通過提煉農業、家庭或工業生物廢物等材料製成。預計英國對燃料的需求將減少，但對再生燃料的需求正在上升，煉油廠還生產許多其他產品，其加工產品對2050年及以後的日常生活至關重要。英國需要提供政策確定性，以確保煉油廠所需的投資。目前如英國Phillips 66的Humber煉油廠是與時俱進的最佳地點之一。除製造燃料外，並成為歐洲唯一一家生產電動汽車鋰離子電池所必需的特種焦炭燃料的生產商。(資料來源：經濟部國際貿易署)
