MoneyDJ新聞 2024-08-01 12:43:26 記者 鄭盈芷 報導
國產車組裝新制今(8/1)日上路，中華車(2204)首當其衝，至於和泰車(2207)、裕日車(2227)、福特六和、三陽工業(2206)等則不受影響；零組件廠表示，國產化是產業共同努力的方向，在實務上當然會保留一定彈性，而近年成本大幅上漲、產業變化相當快，也期望車廠與同業能共同維護產業秩序，並且建立互信關係，路才能走得更長遠。
國產車組裝新制針對國內業者如選擇要引進的車款包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在中國大陸廠生產者及中國大陸品牌者均納入管理機制內，車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；值得留意的是，對於新制上路前已上市車款和即將上市車款，也將要求在地化供應鏈合作價值比率。
中華車近年積極導入新品牌，而MG自2022年Q3登台，憑藉著「超規滿配」入門價格引發銷售熱潮，不過MG雖號稱是英國血統，但已成為上汽集團一員，而中華車主要係透過取得授權車型的方式導入台灣，國產化進程也一直是市場關注的重點。
此次政府祭出國產車組裝新制主要就是針對採用中國CKD件來台組裝成車的作法，畢竟台灣並沒有開放中國整車來台，至於其他日系、韓系等國產車則不受影響。
零組件廠透露，中華車的確有積極針對國產化事宜與相關供應鏈討論，不過在報價方面較難承接，近年人工、材料等成本都大幅上揚，而車用訂單通常都比較長，必須要評估模具開下去後，回收的時間，且有些零件作法也還要評估法規等面向。
有零組件廠指出，日系品牌通常預示量較為準確，若有失準狀況，後續也會有補償等配套，這種長期建立的互信互利關係，是國產化能夠持續進行下去的關鍵，與原廠溝通時也有一致性依據。
零組件廠表示，基於產品可靠度、避免供應鏈斷鏈，關鍵零組件國產化有其必要，而站在整體產業發展，也能理解車廠期望有相關配套措施以及彈性作法。
