MoneyDJ新聞 2023-12-20 12:23:55 記者 郭妍希 報導
貨櫃航運商在紅海遭到攻擊的問題不只影響原油運輸，亞洲運至歐洲的貨物也倍受影響。消息傳出，台灣廠商運往歐洲的PC零組件，已有部分面臨干擾。
科技新聞網站TechPowerUp 19日報導，消息顯示，台灣業者的產品剛好有部分卡在紅海區域等待海軍護航的船隻上頭。在可預見的未來，部分原本透過蘇伊士運河運送的電腦零件和許多商品或許會陷入短缺。
包括達飛海運(CMA CGM)、中國遠洋運輸(Cosco)、長榮(2603)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、馬士基(Maersk)、地中海航運(MSC)等大型航運商都因為葉門什葉派叛軍「青年運動」(Houthi)的攻擊事件，決定暫停紅海地區航線。
美國已於12月18日啟動「繁榮衛士行動」(Operation Prosperity Guardian)，聯合英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞席爾共和國、西班牙共9個盟友，一同處理紅海南部及亞丁灣(Gulf of Aden)的安全挑戰，目標是維護所有國家的航行自由、提升區域的安全與繁榮。
根據BBC分析，從台灣將商品經由紅海、蘇伊士運河運往荷蘭，平均需要25.5天；唯一替代的航線是繞過南非好望角，但須耗費34天與額外燃料成本。
TechPowerUp指出，由於部分航運業者寧可走較長的航線來避免攻擊，歐洲許多消費性商品價格可能會因此受影響，建議民眾別再等待、趕緊趁現在出手買進。
The Loadstar 19日報導，一名貨運承攬業者表示，「航運業者預測，本次紅海危機將比2021年長榮「長賜輪」(Ever Given)卡船事件嚴重100倍。」「我認為，現貨市場的費率很快就會飆升至5,000美元。」「這讓航運業有藉口推升運費——原本市場上完全找不到漲價的理由。」「與此同時，中國新年也即將到來，業者很快加上旺季附加費(PSS)，以免運費跌至三位數。」
托運人(shipper)被告知，航運業者宣布遭遇不可抗力(force majeure)並漲價後，貨運承攬業者也會跟進，強迫客戶接受較高的不分貨類(freight all kind, FAK)運費，即便合約費率仍在下滑。消息人士稱，「業者試圖利用本次事件提升獲利、向客戶收取更高費用。」
(圖片來源：馬士基)
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