長榮航777-300新機交機；柏油事件將向桃機求償

MoneyDJ新聞 2015-11-12 07:48:48 記者 陳怡潔 報導

長榮航(2618)第22架波音777-300ER新機昨(11)日於西雅圖舉行交機典禮，儀式中全新的企業識別系統(CIS)及機身塗裝首度公開亮相，長榮航董事長張國煒指出，新機將投入北美航線，且北美線將持續增班，預計明(2016)年底將達到每周77班。

另外，針對日前長榮航班遭桃園機場跑道柏油碎塊擊中導致機翼受損事件，張國煒也強烈抨擊桃機公司的過失危及飛安，並直指桃機公司和民航局為平行的組織架構，係問題所在，而長榮航也將針對此次事件向桃機求償上千萬，以凸顯問題的嚴重性。

長榮航董事長張國煒表示，長榮航是波音自2005年起開始導入777-300ER的起始客戶(launch customer)，目前該機型已為長榮航的主力機隊，依目前訂購數量，波音777-300ER機隊總數在2017年即可突破30架。2014年長榮航推出新一代的波音777-300ER，將機上設備大幅升級，而2015年則藉由這架新波音777-300ER交機，推出新的機身塗裝，希望透過嶄新的外觀設計，展現長榮航不斷創新求變的精神，從外觀到內裝，都希望能提供旅客更高端的服務。

張國煒也指出，新機交機經整備完成後，將投入北美航線營運，2016年將再導入7架波音777-300ER以及6架A321-200，屆時長榮航的機隊數將會達到近80架，北美航線也將於2016年底前陸續增班至每週77班。

長榮航指出，繼2015年休士頓新航點開航後，未來可能計畫再開航芝加哥、華盛頓特區，而熱門航點的紐約於2016年7月後將增為1天2班，目標為2022年北美航班每周達100班里程碑。另外，同為星空聯盟的泰航終止了美國線，長榮航也將會積極洽談與泰航的合作。而在歐洲線部分，除了2016年3月將開航的新航點土耳其伊斯坦堡，未來亦可能規劃開航義大利米蘭和西班牙巴塞隆納。

長榮航全新的企業識別系統(CIS)及機身塗裝昨日也首度公開亮相，長榮航指出，新企業識別延續長榮集團的羅盤針為主體，加上更精簡的尾翼設計，讓新的企業識別更加顯著，同時帶出長榮航對飛安永不妥協的決心。長榮航已經25歲，本次推出的新塗裝採用沉穩的墨綠色機腹塗裝，以及特殊的珍珠白，呼應長榮是一走向premium、精品路線的航空公司。

另外，對於上月長榮航班因桃園機場跑道維修不佳，導致柏油碎塊擊中而造成機翼受損事件，張國煒強力抨擊，一條柏油路都弄不好，這件事情真的太誇張，是一場惡夢，且該過失造成了嚴重飛安問題；每個機場都三不五時有FOD(Foreign Object Debris)或漏油的問題，但每個機場都很努力去排除FOD，桃機不能以此為藉口。他也指出，這次擊中的是機尾平衡翼部分，因擊中該部位在儀表板上不會顯示，這種是飛行員最害怕遇到的問題，而且若打到的不是機翼、而是引擎，更會造成整顆引擎損毀。

他也直指，桃機公司民營化後，與民航局成為平行單位的組織架構是問題所在，桃機公司高層不是飛安專家出身、也不是航空公司出身，卻不受民航局管轄，但跑道修不好威脅到飛安，這是關係大家生命安全的嚴重問題，也是台灣國家形象的問題，不能打馬虎眼過去，也因此長榮航會向桃機求償數百萬至上千萬，不是為了賠償金本身，而是一定要凸顯這個問題的嚴重性。