MoneyDJ新聞 2024-01-10 10:48:46 記者 黃文章 報導
普氏能源資訊1月9日報導，2024年第一季，日本進口原鋁貿易升水為每噸90美元，較2023年第四季的每噸97美元下降7.2%，主要因為日本市場的基本面持續疲軟，包括需求溫和以及庫存較高的影響。日本是亞洲最大原鋁進口國，每年原鋁進口量約200萬噸，其每個季度敲定的鋁價升水，是亞洲地區的基準。貿易升水，即「附加費」，主要包括相關成本以及運費與保險費等。
日本鋁業協會月報表示，2023年11月，日本鋁產品產量年減4.7%至145,312公噸，為連續第20個月年減。11月份，用於製作鋁罐、電子設備、汽車部件以及出口的鋁板類產量年減3.8%至89,175公噸，為連續第19個月年減；主要用於建築與汽車的押出類產品產量年減6.0%至56,137公噸，為連續第23個月年減。
日本11月份鋁產品出貨量年減5.1%至144,226公噸，為連續第21個月年減。鋁板類產品出貨量年減4.6%至87,093公噸，為連續第20個月年減；其中鋁罐需求年增0.4%至29,642公噸，罐材庫存水平與去年同期相當；汽車市場需求年增18.9%至19,222公噸，因汽車產量增長的影響，10月份日本國內汽車生產年增17.9%至818,358輛。
11月份押出類產品出貨量年減5.9%至57,133公噸，為連續第21個月年減；其中建築需求年減14.7%至32,135公噸，主要因為新屋開工數量減少的影響，日本10月新屋開工年減6.3%至71,769戶，汽車市場需求年增13.6%至12,221公噸，主要受到汽車生產復甦的帶動。
《MINING.COM》1月9日報導，近年來，電池金屬一直是採礦業的亮點；然而，由於需求成長乏力，供應激增，結果導致價格直線下跌。鋰已跌至2021年以來新低，分析師預估供應過剩將持續到2028年。鈷價自2022年峰值以來已下跌三分之二。受印尼大量低成本供應的拖累，2023年鎳價暴跌45%，印尼生產電池級材料的新技術有可能徹底顛覆該產業。
電池金屬的價格下跌也令相關礦商受到影響，導致項目停滯、交易失敗，以及引發現金爭奪戰等，市場逐漸擔心向電動車的轉變可能不會像預期的那樣順利和迅速。此前，一些汽車大廠急於確保未來的供應而投資礦場，但如今幾家汽車製造商已臨陣退縮並放棄了交易討論。
澳洲鋰礦商Core Lithium Ltd.上週表示，將停止其Grants露天礦的採礦作業，直至情況改善；鎳礦商Panoramic Resources Ltd.則在去年底因失敗而進入自願託管後，暫停了其旗艦礦場的運作，重新尋找買家或合作夥伴。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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