MoneyDJ新聞 2021-05-24 11:16:36 記者 郭妍希 報導
經處理過的錳是強化鋼鐵的添加物，也被應用於電池材料複合物，用途廣泛。中國正在強化對全球錳供給量的掌控度，撼動整個市場，地表上幾家規模最大的電動車製造商也難逃威脅。
華爾街日報21日報導，全球超過90%的含錳產品皆產自中國。去(2020)年10月起，數十家中國錳處理商(佔據全球多數產能)加入了由中國錳業技術委員會(China National Manganese Industry Technology Committee)發起的行動，由寧夏天元錳業集團帶頭建立「錳創新聯盟」，其規劃的目標及行動，在業界他人眼裡看來，與壟斷集團(cartel)極類似。舉例來說，聯盟決定集中控制關鍵產品供應量、協調價格、囤積庫存，並建立金融互助網路。
集團已於去(2020)年12月宣布未來數月的停產計畫。Wind報價顯示，今年4月初，鋼鐵強化添加物——電解錳(electrolytic manganese)的中國報價已較去年12月初激增56%，硫酸錳報價也在同期間上揚13%。歐洲因為替代品同樣短缺，當地錳的報價飆升70%。採礦業者及買家透露，本次供給壓縮並未針對車用電池的陰極關鍵材料(約佔錳生產量的2%)，但硫酸錳報價也攀高了。
這衝擊錳的傳統消費族群。南韓鋼鐵巨擘浦項鋼鐵(Posco)1月的競標價格比去年11月高出50%，取得的錳出貨量卻比往常還少。
中國早已掌控全球充電電池多數原料的市場，當中包括鈷及鎳。另外，全球3/4的鋰電池、半數電動車都是在中國製造。在福斯(Volkswagen AG)、特斯拉(Tesla Inc.)最近幾個月的推廣下，高純度的錳被視為其他較貴電池材料的替代品。報導稱，雖然錳礦在世界各地的蘊藏相對豐富，卻幾乎全在中國精煉。
嘉能可憂鈷遭中企掌控
原物料交易暨礦業巨擘嘉能可(Glencore)執行長Ivan Glasenberg最近才警告，歐美業者若不趕緊鞏固車用電池關鍵材料——鈷的供應源，恐怕會遭中國競爭對手拋在腦後。
英國金融時報報導，Glasenberg 5月12日在「FT Future of the Car Summit」汽車峰會上指出，西方車商若認為，他們總是可以依靠中國提供車用電池，那未免太天真了。
他說，中國業者向來都能快速找到供應鏈的脆弱之處，也「綁定」(tied up)了許多剛果共和國的鈷產量，但西方企業從未這麼做，他們若非未曾認真看待過此議題，就是相信自己絕對能向中國取得電池。然而，「倘若事情未如所願，中國決定禁止出口電池、改為出口電動車怎辦？大家該從何處取得電池？」
報導稱，全球每年可生產13萬公噸的鈷，其中超過60%來自剛果，而中國早已控制約40%的剛果鈷產出，也跟嘉能可簽訂長期供應合約。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
