MoneyDJ新聞 2016-04-19 08:49:35 記者 賴宏昌 報導
AppleInsider 18日引述法蘭克福廣訊報(Frankfurter Allgemeine Zeitung)報導，蘋果(Apple Inc.)已在柏林設立秘密開發實驗室，目前在當地擁有15-20名工程、軟體、硬體、行銷背景的德國汽車業頂尖人才。報導指出，蘋果進軍汽車業的第一款產品將是電動車、但初期不具備自駕功能。
蘋果目前並沒有專屬汽車代理商，因此可能會仿效BMW「DriveNow」電動車共乘服務。上述報導還提到，蘋果電動車將委託奧地利Magna Steyr代工。
Thomson Reuters去年7月報導，蘋果執行長提姆庫克(Tim Cook)曾於2014年拜訪BMW總部，蘋果高層也曾參訪BMW位於萊比錫(Leipzig)的i3電動車工廠。德國總理梅柯爾(Angela Merkel)4月12日呼籲汽車製造商開出願望清單，稱官方將盡快清除法律障礙、讓他們可以在德國測試無人駕駛車。
BMW研發部負責人Klaus Froehlich今年在日內瓦車展受訪時透露，為了開發自駕車，公司計畫在5年內將程式設計師佔研發人力比重自目前的20%提升至50%。他指出，德國教育系統無法滿足BMW的軟體人才需求，因此可能得從供應夥伴等管道取得相當於15,000-20,000名人力。Froehlich坦承BMW在機器學習、人工智慧等領域還有許多努力、進步的空間，並透露在雲端運算部分將尋求合作對象。
華爾街日報上個月報導，BMW i-Ventures資深投資顧問Mark Platshon指出，對於車商來說，如果花10億美元就能進入自駕車競賽的門票、代價可說是相當低廉。IHS Automotive預估，20年內自駕車或無人駕駛車年度銷售量將可達到2,100萬台。PricewaterhouseCoopers LLP預估2015年汽車業的併購金額逼近500億美元、比前一年多出三倍以上。
三星電子公司(Samsung Electronics Co.)去年底宣布成立新團隊、負責開發次世代汽車零件。三星表示，新部門將獨立於現有三大事業體之外、專注開發應用於無人駕駛車(自駕車)與網際網路連結汽車的零件。這是三星首度展現進軍車用電子市場的企圖心。
韓國時報去年2月報導，Samsung SDI已併購汽車零件商Magna Steyr的電池部門。
美聯社報導，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)局長Mark Rosekind 4月8日在聽證會上表示，具備自駕功能的汽車已經上路，如果聯邦政府不趕快頒布指引的話、廠商還是自行添加功能。NHTSA已承諾最遲在今年7月發布自駕車指引。
庫克去年10月在接受WSJDLive編輯Gerry Baker專訪時透露，軟體未來將在汽車界扮演越來越吃重的角色，短期內蘋果的目標是提供車主「iPhone體驗」。
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