《貨櫃》G6聯盟跨向太平洋/大西洋，Q2上路
精實新聞 2014-02-25 09:40:08 記者 羅毓嘉 報導 由六家貨櫃航商合作組成的G6海運聯盟，日前公告了新的服務範圍，合作掛靠的港埠範圍將進一步涵蓋了亞洲出口至北美西岸路線、以及泛大西洋航線。待歐洲與美國的監管機構認可後，G6的服務範圍將自第二季起將上述航路納入麾下，聯盟的全球航網覆蓋區域將全面包納傳統的三大東西向航路。
G6是由美國總統輪船(APL)、現代商船(Hyundai Merchant Marine)、商船三井(MOL)，以及赫伯羅特(Hapag Lloyd)、日本郵船(NYK)、東方海外(OOCL)等6家航商於2011年宣佈成立。
原先，G6的合作範圍僅及於亞－歐航線，不過為了與歐洲三巨頭組成的「P3」抗衡，G6自2013年底正式提出申請，積極將合作範圍往太平洋與大西洋海域延伸。
待新一波掛靠港埠與合作案申請通過主管機關認可後，G6的服務範圍將廣達29條東西向航路，橫跨包括亞洲、歐洲、北美洲，並提供川航於泛太平洋、泛大西洋，乃至印度洋至地中海的亞－歐線等三大傳統主要航路。
G6指出，聯盟向來對於市場需求的變化謹慎以對，提高合作層級是對於市場變化的必要回應，將亞洲－北美西岸、乃至泛大西洋航線納入合作範圍，將可進一步滿足貨主對於更佳運輸服務的需求，提供無縫銜接的運輸服務。
就全球運能比重來看，歐洲三大航商組成的P3運能市佔率約為36.3%，由我國的長榮(2603)、陽明(2603)與其他三家航商組成的CKYHE聯盟市佔率約為16.7%，而G6的運能市佔率則約為17.8%。
不過，G6聯盟當中運能規模最大的赫伯羅德(Hapag Lloyd)日前甫宣佈與智利南美輪船(CSAV)公司合併，將可讓新的「G7」運能獲得提升；同時赫伯羅德與漢堡南美(Hamburg Sud)的合併談判仍在進行當中，G6會不會升級成為G7、甚至G8的架構，將成三大聯盟市場勢力版圖消長的關鍵。
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