裕民超巴拿馬極限型節能新船 裕超輪即將首航

MoneyDJ新聞 2023-04-14 11:33:11 記者 新聞中心 報導

裕超輪船長235公尺，船寬40公尺，載重噸99,990公噸，是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第三艘，該船承襲裕民一貫的節能環保理念，超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數(EEDI)第三階段的要求，相較同樣載重噸船舶節能33%。

同時，裕超輪還加裝了裕民開發的FSM船舶管理平台，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效，降低故障率及提升營運效率。FSM船舶管理平台並取得日本NK、挪威DNV、台灣CR、美國ABS等船級社的智能船舶（SMARTShip Notation）認證。

裕民指出，裕超輪除了船舶大型化，單位貨載耗油及操作成本相對降低，又針對船舶節能減排採取低速航行的特性，採用狹長流線駕駛台設計且優化船體線型，降低風及水流阻力，更進一步降低油耗，增加競爭優勢。

由於IMO陸續推出 CII(船舶碳強度指標)和EEXI(現成船能源效率指數)，並醞釀全球航運2050碳中和或零排放的超高企圖心，恰巧與裕民自2014年起開始交付的環保節能船型(eco-Ship)理念及汰舊換新計畫不謀而合。裕民表示，公司在永續發展的企業願景下，依託環保轉型取得先機。

此外，裕民關注各項國際永續倡議的發展，掌握永續脈動及趨勢。2022年響應工商協進會「1.5度C氣候行動宣言」，邁向低碳轉型，簽署「R20氣候行動區域組織」的氣候倡議書，以永續運輸，連結世界，打造淨零未來；並加入Getting to Zero Coalition國際組織，承諾規劃打造以零碳排燃料為動力的船舶，達到海洋淨零碳排放的目標。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。