Gogoro首顆固態電池原型亮相，未來3~4年可望量產

MoneyDJ新聞 2022-03-09 17:21:35 記者 鄭盈芷 報導

相較於傳統液態鋰電池採用易燃的液態電解質，固態電池則因使用固態電解質較不易燃，擁有較高的安全性與穩定性，在使用環境與條件上的空間較大，且具備較高能量密度。

輝能科技為全球固態電池領導廠商，也是目前唯一可量產固態電池芯的廠商，輝能自2016年開始試產固態動力電池，預計今年底量產，明年開始放量，希望明年達2~3GWh的滿載產能，而相較於其他固態電池同業，輝能在量產時間上約領先3~8年。

固態電池目前成本仍高於三元電池，輝能行銷處副處長許容禎(見附圖右)表示，輝能從2016~2017年就開始試產固態動力電池，不斷驗證產線、品質與良率，目前良率已提升到97%，花了很多時間試產才有底氣去跟車廠說準備好了，而不只是實驗室數據；今年底量產後，未來產線複製速度可望加快，而只要能擴大規模就能將成本降下來，3~5年可望達到甜蜜點。

Gogoro產品長彭明義表示，Gogoro考慮導入固態電池的原因包括安全、續航力、減重、電池壽命等，而固態電池能量密度增加也可開拓更多元運用；另外，Gogoro在發展新電池時也會考慮向前技術相容、以及向後車種相容，還有就是持續強化使用者體驗。

不過新技術導入產品會有一段時間差距，除了在安全、性能、價格必須取得平衡外，Gogoro作為車廠角色，也必須做單顆、整組電池認證，以及整車認證，而拿Gogoro目前現行21700鋰三元電池舉例，不同的電池芯廠家驗證程序都是至少一年跑不掉，否則不敢出貨，就連這種成熟技術都要花這麼久時間，更何況新科技。

固態電池因可攜帶電量更多，除了可強化使用者體驗，未來在車款設計上，也不排除根據電池優勢打造新車款，不過仍須要做全盤規劃，另外，未來隨著電池流通規模擴大，以及後續若導入固態電池等不同電池，是否做資費差異化則都有在考慮中。