MoneyDJ新聞 2022-07-15 07:47:09 記者 陳苓 報導
德國碼頭工人最新一輪的勞資談判破局收場，員工展開48小時的罷工行動、為40年來停工最久的一次，癱瘓了歐洲最大經濟體的進出口活動。
The Loadstar、Maritime Executive報導，德國工會「United Services Union」(Ver.di)與德國海港公司中央協會(ZDS)的談判未達協議。工會號召旗下1.2萬成員，發動第三次的「警告性罷工」，從當地時間週四(14日)早上6點、一路停工到週六(16日)早上6點，為40年來持續最久的港口罷工。
此舉將加劇漢堡港(Hamburg)的塞港問題，該港口貨櫃場的貨物密度高達90%，缺乏生產力。而且罷工之前，船隻已經在港外大排長龍，需要14天才能靠港。
航運業者說，他們別無選擇，只能靜觀其變。丹麥貨櫃航運巨擘馬士基(Maersk)旗下的航運商Hamburg Süd表示，罷工期間，德國港口的鐵路、公路、海運進出口全數停擺，直接影響到布萊梅港(Bremerhaven)、漢堡港、威廉港(Wilhemshaven)的作業。該公司表示，評估了所有受影響船隻，目前無意跳過相關港口或停止營運，希望能在16日早上6點恢復正常運作。
德國最繁忙的港口癱瘓，航運商或許會轉至德國格但斯克港(Gdansk)等地卸貨。不過荷蘭的鹿特丹和安特衛普碼頭壅塞嚴重，大概不願裝卸德國進口貨物。
IfW：罕見、歐現塞港潮 全球2%貨櫃運能卡北海
上海封城效應持續發酵、德國碼頭工人又爆發調薪爭議，讓歐洲爆發塞港潮。德國IfW經濟機構的專家說，超過2%的全球運能被卡在北海，這對當地港口來說，是「非常不尋常」的現象。
路透社、CNBC、The Maritime Executive 7月初報導，IfW分析顯示，港口異常堵塞，船隻無法裝卸貨物，2%以上的全球貨櫃運能被卡在北海。
IfW的Vincent Stamer說，當前貨櫃航運的壅塞還看不到盡頭。之前上海出現過塞港長龍，但是這在北海相當不尋常，會傷害德國和歐盟的海外貿易，尤其是歐亞貿易。歐洲自亞洲進口消費電子用品、家具、紡織品等。
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