MoneyDJ新聞 2021-11-03 10:35:01 記者 陳苓 報導
美西大港開徵貨櫃滯留費，讓貨主怨聲載道。有關當局表示，罰金是不得已之下的「最後手段」，如今已開始看到成效。
CNBC 2日報導，貨櫃滯留費週一(1日)開罰，對滯留在洛杉磯和長灘港的貨櫃，每櫃每天徵收100美元。美國洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，他們試過外交手腕、試過合作、營運會議等方法，沒有一種有效果，貨櫃滯留費是最後手段，他也不想採用，如今已開始看到貨櫃移動。Seroka接受CNBC「Squawk Box」訪問時，做出以上表示。
他說，航運商和進口商每天或每隔一天就召開視訊會議，擬訂清運貨品的計畫，並促進其他環節運行。港務當局要求與業者密切合作，昨晚有73艘船下錨，必須讓這些船靠港卸貨；洛杉磯港的生產力一直維持在空前高點。他強調，把商品運離碼頭至為關鍵，他們幾乎從所有角度切入，貨櫃滯留費讓一些人比近幾週或近幾個月來，更努力思考辦法。
洛杉磯港新聞稿表示，進口貨櫃至少有4成在碼頭滯留9天。疫情之前，卡車轉運貨櫃平均停留4天、火車轉運貨櫃平均停留2天。
貨主：貨櫃滯留費恐有"災難"後果、如間接加稅
拜登政府準備向滯留洛杉磯和長灘港的貨櫃開徵費用，以解決塞港潮。批評者砲轟，這個解方比疾病本身還糟糕，會招致「災難性」(catastrophic)後果，有如向美國民眾間接加稅。
FreightWaves 10月27日報導，全球最大糧商嘉吉(Cargill)的全球貨櫃主管Daniel Miller，直呼貨櫃滯留費是「瘋狂費用」(crazy fees)，這些錢都會回歸到貨主身上。昨天他接到好幾通貨運商的電話，對方坦承費用最終由嘉吉支付。Gemini Shippers Group總裁Ken O`Brien更高呼，新費用就像對美國消費者間接加稅。
CNBC、《ABC新聞》等外媒報導，洛杉磯港與長灘港務局10月25日宣佈新規定，等待卡車轉運的貨櫃，可在碼頭上免費堆放9天，由鐵路轉運的貨櫃可堆放3天，逾期將向船公司收取每櫃100美元的滯留費，每逾1日每櫃加徵100美元，定於11月1日生效。
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