MoneyDJ新聞 2022-03-30 09:51:30 記者 郭妍希 報導
特斯拉(Tesla Inc.)週一(3月28日)因為公司打算進行股票分割而大漲，除了這項因素外，分析人士認為，關鍵供應鏈管理比對手先進好幾年，應該也是特斯拉股價大漲的原因。
Barron`s、StreetInsider.com報導，摩根士丹利(Morgan Stanley、通稱大摩)分析師Adam Jonas 29日發表研究報告指出，從基本面實在無法解釋何以股票分割案會令特斯拉市值立刻膨脹1.5個通用汽車(GM)，這背後應有更大的力量運作。
Jonas指出，車用電池關鍵原料鎳的價格近來劇烈波動，凸顯電動車供應鏈在許多層面皆不永續。他提到，鎳價如今每噸已超過30,000美元，另外還須計入環境成本。「據我們所知，一個人得開將近兩年的電動車(EV)，才能抵銷濫伐森林、露天採礦的蘇門答臘燃煤冶煉廠(在印尼)，將二級鎳提純至一級鎳的碳排放量。」
不過，Jonas說，特斯拉早已思考到這些問題，進度比同業提前5~10年之多。他認為，特斯拉股價上漲，似乎是反映這個因素。他指出，全球電動車市場的贏家，將是那些能保證關鍵材料供應無虞的廠商。
特斯拉、BHP鎖定非中資掌控鎳供應源
特斯拉去(2021)年同意與全球礦業巨擘必和必拓(BHP Group)簽署鎳礦採購協議，設法鎖定未被中資掌控的鎳礦供應來源。必和必拓去年7月22日發布新聞稿宣布跟特斯拉簽署合約，將自位於西澳洲的「Nickel West」資產供應鎳礦。除了敲定供應協議外，必和必拓、特斯拉還會多方合作，讓電池供應鏈變得更具永續性。
英國金融時報報導，自特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)呼籲供應商提供「永續性」鎳礦後，這是該公司過去8個月來敲定的第三項鎳礦採購協議；之前是跟巴西淡水河谷(Vale SA)、原物料交易公司Trafigura入股的戈羅鎳礦(Goro)簽合約。
馬斯克去年2月25日曾透過Twitter表示，特斯拉目前生產受限，公司之所以自行打造車用電池，是為了補充供應商的最大產能。馬斯克指出，鎳是我們擴充鋰離子電池產量的最大隱憂。這是我們為何要將標準型續航里程車款的電池，改換為磷酸鋰鐵電池的原因。鐵及鋰都很多！
馬斯克2020年7月曾表示，若有企業能以「有效且環保的方式」挖掘鎳礦，他會提出一份「長期的大型合約」。這項任務恐在印尼面臨艱鉅挑戰，當地鎳產量雖將大增，背後有中資的業者，卻打算把數百萬噸的礦渣倒至海裡。
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