馬來西亞製造商聯合會（FMM）籲請馬國政府推遲對物流服務業徵收服務稅，以減少對製造商與人民的負擔
馬來西亞製造商聯合會（FMM）總會長蘇添來於本(2024)年1月30日發布消息稱，該聯合會籲請馬國政府推遲對物流服務業徵收服務稅，以減少對製造商與人民的負擔。
根據2024年財政預算案顯示，自3月1日起，馬國服務稅將從6%提高至8%（不包括餐飲服務、電訊服務與停車位服務），並擴大徵收消費稅範圍至物流服務（除貨運代理、快遞、空運與貨倉），其服務稅為6%。
該聯合會表示，本次馬國政府將調漲服務稅並擴大範圍至物流服務，勢將影響物流產業供應鏈的所有服務。徵收6%物流服務稅，對業者將是一個沉重負擔，因它將影響物流供應鏈上所有服務，包括貨運代理、倉庫營運商、航運公司（國內）、船務代理、港口與機場服務、貨運代理、拖運服務等。
根據該聯合會會員的反應，將服務稅擴大至物流服務將直接影響國內商品價格，尤其是快速消費品（FMCG）的製造成本，削弱馬國出口競爭力。與諮詢、法律、公共會計師等的服務稅不同，物流占營運成本很大部分，因廠商在國內與貿易供應鏈（進出口）上，貨物運輸過程時付費給多個物流服務供應商。
對馬國廠商而言，物流成本占營運成本8%至15%，視產品類型及其價值。相較於高價或大批量產的工業產品，低價消費品的物流成本會更高。此外，沙巴州與砂拉越的企業承擔的物流成本高達營運成本之25%，倘原材料或成品是從西馬半島運出或進口，將造成運輸與運輸費增加額外成本。此外，位於內陸地區的企業或消費者，由於距離沙巴州與砂拉越州主要港口較遠，物流成本或更高。因此，在供應鏈運輸貨物的各級物流服務上徵收6%稅率，將推高物流成本，除非提供豁免優惠給已繳納銷售稅的廠商，否則企業將別無選擇，通過提高消費品價格（國內）和出口價格來轉嫁稅負。
蘇總會長表示，貿易是馬國經濟支柱，2022年馬國的貿易占國內生產毛額比重147%。巴生港（西港與北港）在2022年處理逾567萬個貨櫃，其中288萬個貨櫃是進口貨櫃，其餘279萬個為出口貨櫃。進出口貨櫃從工廠運往出口市場，或從進口市場運至工廠，皆由物流服務供應商提供。由於無法獲得部分當地原材料、中間產品和資本貨物，廠商需要進口，以生產供本地消費和出口的成品。例如，利用美中貿易戰，馬國廠商為出口市場組裝高端半導體晶片，以及包括電動車在內的汽車出口市場。然而，這些都需要進口零件及半成品。因此，向物流服務徵收服務稅，將導致這些外國進口的商品更加昂貴，為消費者與馬國出口競爭力帶來壓力。(資料來源：經濟部國際貿易署)
