德國服務業工會：勞動力短缺恐致大眾運輸系統於2030年崩潰
德國服務業工會：勞動力短缺恐致德國大眾運輸系統於2030年崩潰
近期接連主導城市大眾運輸系統、航空地勤及安檢人員罷工的「德國服務行業工會」（Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft，簡稱Ver.di）於2024年3月12日示警：倘政府不及時採取措施緩解交通運輸產業大規模勞動力短缺問題，德國公共交通系統恐將逐步走向崩潰。
根據Ver.di委託智庫就2030年德國大眾運輸系統就業狀況分析指出，目前約有50%勞動力將在未來6年內達領取養老金之年齡，或可能因其他因素離職。Ver.di認為大幅改善工作條件是維持德國大眾運輸服務水準的必然方向。
近月以來，德國短程與長程大眾運輸系統從業人員持續發動罷工，使陸、空交通大亂，勞工罷工主要訴求為提高工資及縮短工時。除規劃中的罷工外，近年來許多交通服務之可靠度與準點率亦因人員短缺而每況愈下，負責營運之企業常需臨時取消或減少服務班次，嚴重影響旅客權益。Ver.di警告交通產業在填補職缺層面存在嚴重問題，大眾運輸從業勞工波動幅度高於德國產業平均水準，且許多戰後嬰兒潮年齡層勞工將陸續屆退。
Ver.di認為，倘政府目標係於2030年將火車、巴士與其他大眾運輸系統乘客數量增加1倍，便必須思考如何使交通產業工作條件變得更具吸引力，始可能達成目標。Ver.di評估除替換現有離退勞工之職缺外，德國整體交通產業可能尚需新聘雇87,000名勞工，估計每年額外增加成本約為40億歐元。
另一方面，為鼓勵民眾善用大眾運輸工具，德國於2023年推出49歐元統一費率的「德國交通月票」（Deutschlandticket），持票者可於全德各地使用公共交通工具（高速城際快車ICE除外）。然而地方各邦與聯邦政府前已就預算撥付比例有所爭執，預期在聯邦政府必須撙節開支之背景下，未來數年該項經費出資比例仍將是中央與地方的衝突引爆點。非政府組織「德國氣候聯盟」（Klima-Allianz Deutschland）則與Verdi聯合呼籲政府，應保證「德國交通月票」至少持續執行至2035年，並大幅增加對交通建設與系統之投資。相關呼籲更導致聯邦政府在交通規畫上捉襟見肘。(資料來源：經濟部國際貿易署)
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