MoneyDJ新聞 2022-09-19 11:29:11 記者 郭妍希 報導
貨櫃航運費率上週再次下挫、部分主要航線甚至出現雙位數的單週跌幅，分析人士警告，航運業者即將撤回更多運能。
The Loadstar 16日報導，弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index, FBX)顯示，亞洲至美國西岸的跨太平洋航線，每口40呎標準貨櫃(FEU)的費率較前週下滑10%至4,314美元，已較去年同期大跌約80%。
FBX首席分析師Judah Levine提到，美國進口量從西岸移至東岸，推升通過巴拿馬運河的貨櫃航運即期報價。他說，「亞洲至美西費率年初以來大跌了75%，如今創2020年5月新低。美國大量進口轉移至東岸，讓亞洲至美東的運費免於嚴重下滑命運，『只比』年初低5成、目前跟2021年5月差不多。」事實上，FBX報價顯示，亞洲至美東的即期費率還比前週上揚4%至8,704美元/FEU。
Xeneta首席分析師Peter Sand 15日在JOC網路論壇指出，若以當前費率計算，多數航運業者只要50~60%的運能利用率就可獲利，但若費率持續下滑、運能管理將面臨問題。他說，無法排除費率跌到比疫情前還低的疑慮(cannot rule out rates returning to below pre-pandemic levels)，尤其是在運能達700萬口20呎標準貨櫃(TEU)的船隻訂單即將交貨、港口壅塞問題逐漸緩解的情況下。
Sand警告，若航運業者想避免運費於2023年、2024年嚴重下滑，則肯定得閒置大量船隻。
DHL Global Forwarding海運長Markus Panhauser則預測，航運業者將迅速削減運能，業者宣布要在10月取消的固定航班(blank sailings)已激增40%，這可能影響歐洲出口商。這麼多固定航班遭取消，未來可能迎來另一次貨櫃短缺危機。
需求突放緩 紙箱原料"庫存嚴重過剩"
Seeking Alpha、The Motley Fool報導，Jefferies分析師Philip Ng指出，瓦楞紙板箱原紙(containerboard)庫存嚴重過剩，預測業者近期就得降價。
Ng指出，業界消息人士透露，過去幾月接單狀況轉趨疲弱，這不是讓人特別意外，因為零售業者早就因為消費者撙節開支而決定去化庫存。他說，過去兩年瓦楞原紙實行配銷制(on allocation)，部分客戶把訂單增加兩倍或三倍以鞏固貨源，如今需求突然放緩、Q2底庫存又來到循環高點，導致訂單從7月開始一路下滑至9月，客戶、瓦楞紙板箱原紙製造商都在努力消化過剩庫存。
(圖片來源：馬士基)
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