150萬輛汽車因煞車問題必須召回，BMW獲利恐不如預期
由於供應商Continental的煞車系統問題，德國汽車製造商BMW必須召回多達150萬輛汽車或停止交付所購買的煞車系統，這將是該車商歷史上最昂貴的召回行動，致該公司到2024年底的獲利將明顯低於先前預測，由8%至10%降到6%至7%之間。Warburg Research分析師Marc-René Tonn表示，汽車股現面臨巨大壓力。BMW的盈利預警清楚指出，零件缺失或有缺陷是汽車業不容忽視的風險因素之一。
供應商Continental日前證實，該公司為BMW開發的煞車可能存在故障。由於系統電子設備中的接點可能會鬆動，煞車可能會失去部分煞車力道。 為了找出問題所在，BMW現在正在安裝診斷軟體，但部分汽車需要新的電路板。只要踩剎車夠用力，駕駛就不會立即面臨危險。為此，BMW於3月已在德國召回47,000輛汽車，在美國召回約80,000輛汽車。現經過精核，須召回的車輛數目更高達150萬輛，逾半數的年銷售量受到影響，為BMW汽車有史以來最昂貴的召回行動之一。據稱，僅約120萬輛已交付汽車的召回及保固成本就高達上億元。
此外，另外32萬輛已經完成生產汽車禁止交貨給客戶，致庫存提高且無法創造營收，BMW現金流目標從60億歐元降低至40億歐元，更令情勢雪上加霜。BMW正在對Continental提出損害賠償。
汽車供應商品質問題還不僅僅於此。8月中旬，有消息稱，由於安全氣囊可能有缺陷，BMW不得不召回中國136萬輛汽車。不久後，美國當局下令召回72萬輛汽車。原因是，由於水泵上的連接未正確密封而存在短路風險。9月份，BMW旗下品牌Mini確認因電池有潛在火災隱患而召回150萬輛電動車。
汽車召回行動不僅損害寶馬的聲譽，還損失大量資金。自2019年以來，總部位於慕尼黑的BMW汽車不得不將保固準備金增加40億歐元，而競爭對手Mercedes-Benz同期則減少20億歐元的成本。
BMW向《德國商報》表示，在焊接或組裝某些組件等日常工作中，錯誤變得越來越常見。該集團目前規劃1,000多名員工參與供應商的品質保證工作。在某些情況下甚至還會派遣外部顧問，希望能改善問題、度過危機。 (資料來源：經濟部國際貿易署)
