MoneyDJ新聞 2021-10-29 11:26:16 記者 陳苓 報導
美西持續大塞港，70多艘貨櫃船苦候靠港。運輸業者說，要解決供應鏈瓶頸，很大關鍵在於一種不起眼的設備：貨櫃車架(chassis、見圖)。近來洛杉磯和長灘港的車架一物難求，嚴重妨礙碼頭的貨櫃運輸。車架有多缺？有業者說，現在想租車架，明年第三季才能到手。
華爾街日報28日報導，Harbor Trucking Association代表南加州的港口卡車商，執行長Matt Schrap坦言：從洛杉磯和長灘港蔓延到加州內陸倉庫，以及中西部聯運火車場的問題中，「車架是最大癥結」。貨櫃船之所以會卡在美西大港，是由於卡車沒有車架可用，無法運送貨櫃，致使港口貨櫃塞爆，工人無法替新入港的船隻卸貨。
車架是卡車板架，通常卡車司機會在港口附近的據點掛上車架，到碼頭裝載貨櫃，再送往50英里外的倉庫，接著重複此種作業。但是當前倉庫空間供不應求，耽誤了貨櫃的卸貨速度，箱子必須在車架擺上更長時間。業者說，此種延誤讓整體系統失衡。Cargomatic策略長Weston LaBar指出，現在有太多車架「被當成儲存工具」。
Harbor Trucking Association本週訪調顯示，46家卡車商中，有6,952個車架被卡在空貨櫃下，讓車架荒形成惡性循環。車架供應大廠DCLI發言人Mike O`Malley指出，南加州港口的共用車架，9月份滯留港外的平均時間達9天以上，是疫情前的兩倍。
車架出租商Milestone Chassis的執行副總Doug Hoehn直言：「如果你今天來租車架，我的回答會是『這是文件，在上面簽名，我明年第三季可以給你車架』」。
貨主：貨櫃滯留費恐有"災難"後果、加劇車架荒
FreightWaves 27日報導，由亞馬遜(Amazon)、沃爾瑪(Walmart)等12家美國出口商和12家進口商組成的美國全國貨主諮詢委員會(National Shippers Advisory Council、簡稱NSAC)，週三(27日)召開成立大會。與會成員對貨櫃滯留費極為不滿。
Mohawk Global Logistics國際運輸副總Rich Roche說，洛杉磯和長灘港宣布的「超級延滯費」(hyper-demurrage)，將是「災難性的」。Roche強調，貨櫃車架原本就不夠用，滯留費會吸走剩餘置放在碼頭、不需使用車架的貨櫃，現在這些貨櫃將安置到其他地方，這或許會清空所有殘存的貨櫃車架。
Motor Equipment & Manufacturing Association的Steve Hughes也說，他擔心新費用會製造出更大問題，比原本想解決的更嚴重。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
