MoneyDJ新聞 2022-03-10 09:05:11 記者 賴宏昌 報導
Thomson Reuters週三(3月9日)報導，南韓電池製造商SK創新(SK Innovation Co Ltd)的一位公司代表指出，SK創新與金屬供應商和生產商簽訂了長期供應合約，因此鎳供應預料將不會受到鎳價飆漲的直接影響。另一家南韓電池大廠也表示，鎳貨源主要是來自澳洲、印尼等國，鎳採購目前受影響程度非常有限。
中國全國乘用車市場信息聯席會(CPCA)秘書長崔東樹表示，近期鎳價的暴漲並未對電動車(EV)供應鏈造成嚴重影響，因為印尼等地擁有最大的鎳礦，俄羅斯鎳礦規模並不是特別大。
彭博社報導，崔東樹週二在記者會上表示，俄羅斯並非唯一的鎳供應國，鎳價應可在年中左右回穩。他說，所有的關鍵原物料價格都在上漲，這可能會推動EV電池回收產業的發展。
崔東樹強調，新能源車(NEV)是重大成長契機，無論原料多麼昂貴，中國業者都應該盡力達成生產目標。他說，全球緊張局勢可能會影響汽車製造商的獲利能力，但對供應鏈的長期影響有限。
CPCA 3月8日指出，2022年的NEV發展受到一定的資源制約，新能源車發展有更多的不確定性壓力、尤其是鋰礦等資源的緊缺帶來巨大壓力。
CPCA重申，2022年NEV銷量預估可達550萬輛。所謂的NEV包括電池動力車(BEV)、插電式混合動力車(PHEV)。
CPCA數據顯示，2021年中國NEV批發銷量年增181.0%至331.2萬輛。其中，BEV批發銷量年增182.9%至273.6萬輛。
特斯拉(Tesla Inc.)執行長伊隆馬斯克(Elon Musk)2020年7月推文表示，鎳是大容量、長距離電池的最大挑戰，澳洲、加拿大、印尼的產量都不錯，美國鎳產量則是非常低。
特斯拉在去年7月、10月以及今年1月分別與必和必拓(BHP Group Ltd.)、Prony Resources(新喀里多尼亞)、Talon Metals Corp.簽訂鎳供應協議。
teslarati.com報導，鎳是特斯拉大功率電池(例如：4680電池)所需的關鍵材料。
澳聯社報導，BHP預估，2020-2030期間EV電池所需的鎳平均複合年增率(CAGR)預估為21%、遠高於整體鎳需求成長幅度(5%的CAGR)。
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