MoneyDJ新聞 2021-07-09 11:30:14 記者 陳苓 報導
陸廠寧德時代踢開韓廠，躍居全球電動車電池龍頭。韓廠不甘落後，南韓政府提出「K電池發展策略」，三大韓廠承諾未來十年要投資40.6兆韓圜(354億美元)，發展電動車電池科技，全力追趕陸廠。
韓國經濟日報8日報導，南韓三大電池巨擘：LG新能源(LG Energy Solution)、Samsung SDI、SK Innovation撒錢投資，以對抗市場霸主寧德時代。週四(8日)南韓總統文在寅訪問LG新能源時說：「南韓產業掌握著國家未來，電池是產業的骨幹。我們應該強化競爭力，超越更大的對手，並擴大與追隨者的差距」。
依據政府提案，2030年為止，南韓三大電池廠將花費20.1兆韓圜投資研發、並要花費20.5兆韓圜投資設備。與此同時，政府會協助研發固態電池等次世代電池技術，並提供稅務優惠，例如投資設備最高可享20%稅收抵免、投資研發最高可享50%稅收抵免。
南韓電池廠面對陸廠的廝殺，不斷喪失疆土。去年南韓在全球電池市場稱王、市佔達44.1%，高於中國的33.2%、日本的17.4%。可是陸廠靠著政府的慷慨支持，站穩腳步，拼命搶食市佔。SNE Research數據顯示，今年前5個月，寧德時代的全球市佔高達31.2%，登上一哥。LG新能源落居第二，市佔為23.1%。Samsung SDI、SK Innovation分居第五、第六，市佔皆為5%左右。
韓廠版圖縮！中廠以低價LFP電池攻佔EV電池市場
BusinessKorea 5月報導，全球電動車電池需求激增，引發市場競爭激烈。中國電池製造商利用成本較低的磷酸鋰鐵(LFP)電池，以驚人的速度橫掃全球市場，主要生產鎳鈷錳(NCM)電池的南韓供應商，則面臨市佔率不斷流失的壓力，領先優勢被中國對手超車。
中國電池製造商專注於發展LFP電池，雖然能量密度較低，但不含較昂貴的鎳和鈷材料，而是使用便宜的鐵，有助於降低電動車製造成本，因此越來越受電動車廠歡迎。相較之下，南韓電池製造商以NCM電池為主力產品，即使重量和續航里程都優於LFP電池，最大里程數可達400至500公里，遠高於LFP電池的100至300公里，仍在越來越重視成本的電動車市場逐漸輸給LFP電池。
報導指出，目前NCM電池的市佔率約為70%左右，但據估計，2030年，LFP電池的市佔率將從2015年的10%激增至30%，NCM電池的市佔率則將從70%銳減至30%。
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