MoneyDJ新聞 2021-03-23 13:28:13 記者 陳苓 報導
國際車廠相繼宣布要自製電動車(EV)電池，讓電池產業充滿「危機感」(a sense of crisis)，擔心會丟掉大單，未來營收將遭重創。
BusinessKorea、CNNBusiness報導，3月15日德國車廠福斯(Volkswagen)宣布，2030年前要在歐洲設立六家超級電池工廠，年度總產能將達240GWh，足夠400萬輛福斯ID.3電動車使用。不只如此，該公司還要發佈統一規格的「Unified Cell」電池、壓低電池成本。Unified Cell預計2023年問世，將用於該集團80%的電動車。
此外，去年特斯拉表示，要在3、4年內自行生產電動車電池。南韓的現代汽車(Hyundai Motor)也加強研發，打算自製電池。日本的豐田(Toyota)正在開發全固態電池，目標2025年商用。
電池是電動車最貴的部分，佔總成本的40%以上，車廠收回自製是降低成本的方法之一。車廠必須下砍電池價格，才能在電動車市場取得競爭優勢、並在電動車與傳統汽車(內燃機汽車)的價格戰勝出。而且如果車廠自製的電池，價格低於電動車電池廠報價，也能迫使電池廠降價。
車廠自製電池的另一個著眼點，是要解決電池供不應求的問題。SNE Research預測，電動車將有爆炸性成長，會讓電池需求在2025年飆至1,254GWh，屆時電池供給只有1,163GWh。
車廠心驚驚，部分專家出面緩頰，強調車廠的電池技術仍落後電池廠。業界內部人士估計，車廠若要自製電池，至少還要七年時間。
韓廠內鬥！SK Innovation鋰電池吃10年禁令
車廠急著自製電池，也與韓國電池廠內鬥有關。路透社11日報導，2月份美國國際貿易委員會(U.S. International Trade Commission)裁定，SK Innovation竊取南韓同業LG Energy Solution的電池技術商業機密，下令SK Innovation鋰電池十年不能進口美國。南韓電動車電池大廠SK Innovation，正在美國喬治亞州建造新廠，預定2022年完工，要供應電池給福特汽車(Ford Motor)和福斯，如今SK Innovation狀況生變，打亂車廠計畫。
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