MoneyDJ新聞 2022-05-24 13:24:52 記者 賴宏昌 報導
國際能源署(IEA)週一(5月23日)發布「全球電動車展望(Global Electric Vehicle Outlook)」年度報告。
這份報告指出，2021年全球電動車(簡稱：EV；包括電池動力車、插電式混合動力車)銷量倍增至史上最高的660萬輛、市佔率達9%，2021年單週銷量比2012年全年總合(12萬輛)還要多。
2021年全球上路的EV約為1,650萬輛，截至2021年底為止EV車款達450款，2022年第1季全球EV銷量年增75%至200萬輛。
中國EV通常比其他市場小、加上製造成本較低，進而大幅縮小EV與傳統汽車的價格差距。中國EV中位數價格僅比傳統車款高出10%，而其他主要市場的平均價差介於45-50%之間。
根據IEA定義的「已宣布承諾情境(APS)」，全球EV充電電力市場產值預估將成長超過20倍、2030年上看1,900億美元，相當於目前柴油、汽油市場產值的十分之一。
家庭、工作場所雖可能滿足多數EV充電需求，但依據APS來推算、公共充電樁數量預估到2030年得擴增9倍至1,500萬支。
所謂的APS指的是，依據現行氣候政策承諾進行推算，2030年EV將佔全球車輛(排除兩輪車、三輪車不計)逾30%比重。
據此推算，2025年全球原油日需求量將因EV的日益普及而減少160萬桶、2030年替換數量將升至460萬桶。
報告指出，2021年電池組每千瓦時(kWh)均價下跌6%至132美元、低於前一年的13%跌幅。
2022年電池金屬平均價格若與第1季相當，在其他條件不變的情況下，電池組每千瓦時均價預估將較2021年上揚15%。不過，基於當前的原油價格環境，EV的相對競爭力依舊不受影響。
Thomson Reuters 4月報導，Novonix(電池材料供應商)執行長Chris Burns表示，即便電池組每千瓦時價格沒有跌到60-80美元的理想目標，EV普及率仍可能持續上揚。
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