MoneyDJ新聞 2021-04-19 09:41:37 記者 陳苓 報導
陸廠寧德時代(CATL)的電動車(EV)電池，獲得德國豪華車廠認可！韓媒透露，寧德時代踢下LG Chem，賓士新電動車EQS將使用寧德時代電池。
BusinessKorea 19日報導，賓士2019年發佈的首款電動車EQC，採用LG Chem的電動車電池。不過新款電動車EQS，將改用寧德時代的方形和袋狀電動車電池。
EQS是第一款使用賓士電動車專用平台生產的車款，依歐洲標準而言，EQS續航力達770公里，優於特斯拉Model S的624公里。主要是EQS採用的電池容量更大，最高達107.8kWh，超過特斯拉Model S的75~100kWh。
EQS電池容量大，是因賓士和寧德時代共同研發「cell-to-pack」電池技術，能把單芯電池(cell)組成電池包(pack)。電池包可以容納更多單芯電池，電量高於傳統的「cell-module-pack」技術，藉此提高車子續航力。
寧德時代也卯足全力搶下賓士大單，該公司砸下2.4億歐元在德國圖林根(Thuringia)興建電池廠，今年即將啟用。圖林根廠的位置比LG的波蘭廠更好，更接近賓士的德國生產基地。寧德時代將在圖林根生產單芯電池，交由賓士母公司戴姆勒(Daimler)的斯圖加特工廠組裝成電池包，再裝入EQS內。
車廠掀電池自製潮
韓國電池廠拉警報，不只賓士掉單，德國車廠福斯(Volkswagen)更打算把電動車電池收回自製。BusinessKorea、CNNBusiness報導，3月15日德國車廠福斯(Volkswagen)宣布，2030年前要在歐洲設立六家超級電池工廠，年度總產能將達240GWh，足夠400萬輛福斯ID.3電動車使用。不只如此，該公司還要發佈統一規格的「Unified Cell」電池、壓低電池成本。Unified Cell預計2023年問世，將用於該集團80%的電動車。
電池是電動車最貴的部分，佔總成本的40%以上，車廠收回自製是降低成本的方法之一。車廠必須下砍電池價格，才能在電動車市場取得競爭優勢、並在電動車與傳統汽車(內燃機汽車)的價格戰勝出。而且如果車廠自製的電池，價格低於電動車電池廠報價，也能迫使電池廠降價。
車廠自製電池的另一個著眼點，是要解決電池供不應求的問題。SNE Research預測，電動車將有爆炸性成長，會讓電池需求在2025年飆至1,254GWh，屆時電池供給只有1,163GWh。
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