有關印尼電動車本(113)年上半年銷量超過上(112)年同期，外國電動車品牌大舉進軍印尼市場事
一、根據印尼汽車製造商協會（Gaikindo）之分析，印尼燃油車輛銷售量本年1月至6月為408,012輛，與上年同期相比，減少19.4%。但電動車反而逆勢成長，同時期國內電動汽車批發量為11,940輛，較上年同期之5,845輛，大增104.3%。另據AC Ventures上年發布之報告，印尼電動車市場預計到2030年將增至200億美元，年複合增長率（CAGR）高達58.5%。
二 、Gaikindo主席Jongkie Sugiarto預計本年電動車銷量將持續成長，此與印尼政府積極推動國內電動車及電池生態系統有關。其中：
(一) 印尼交通部長Mr. Budi Karya Sumadi盼電動車持續增加，特別是大眾交通工具，以減少空氣汙染，該部爰提供電動車及改裝車之認證費用優惠等措施。
(二) 印尼國營電力公司(PLN)於本年7月3日與28家商業合作夥伴(名單請詳附件)簽署30份諒解備忘錄(MoU)及合作協議，旨在強化印尼國內電動車基礎建設。PLN透過前揭合作夥伴提供電動車充電站(SPKLU)及電動車電池交換站(SPBKLU)，期能降低大眾對於電動車充電設備不足之擔憂。
(三) 澳洲主管氣候變遷及能源之副部長Jenny McAllister本年5月曾表示，澳洲將與印尼共同建設電動車及電池生態系統。
三 、另查印尼政府為獎勵外國公司在印尼設立電動車製造廠，允許外國汽車製造商可以進口整車(CBU)或完全組裝(CKD)電動車，無須支付進口稅或奢侈稅。並對電動車製造商的國產化比例予以放寬，將最低40%的國產零組件含量期限從2023年延長到2026年。
四、截至本年6月，只有中國比亞迪(BYD)及法國雪鐵龍(Citroen)所產電動車符合上述獎勵資格，得免進口關稅及奢侈稅。其中：
(一) 比亞迪
１、比亞迪6月中旬頃獲得印尼政府進口許可，可進口整車(CBU)數量為總產能之20%。據報載，比亞迪的年產能為15萬輛，因此，每年可進口的電動車數量可達1萬5千輛至3萬輛。
２、比亞迪於本年6月進口2,301輛，比起上年12月的154輛，劇增15倍。
３、比亞迪計畫在印尼銷售車款有三種：比亞迪海豚（BYD Dolphin），起價26,000美元(約新台幣85萬元)；Atto 3起價31,500美元(約新台幣103萬元)及Seal起價38,500美元(約新台幣126萬元)。
４、比亞迪計畫在西爪哇省Subang Smartpolitan工業區設廠，占地108公頃，並含研發中心及培訓設施。該廠預計在2026年1月營運，年產能為15萬輛，投資約為10億美元。
(二) 雪鐵龍則表示，該公司計畫於8月在西爪哇省Purwakarta之組裝廠大規模生產電動車SUV e-C3，倘該公司開始本地生產，則將完全停止進口整車到印尼。
五、然前揭政策被認為是有利於新進廠商，而非在印尼已設廠者。因此，中國五菱及韓國現代汽車表示擔心，促請印尼政府在電動車政策立場保持一致，避免不公平競爭。目前五菱及現代在印尼營運情形如下：
(一) 五菱生產的電動車已成為印尼第一品牌，本年1月至5月批發量計5,468輛，較上年同期的1,444輛，成長超過278%。
(二) 現代的銷量於本年1月至5月則為526輛，較去年同期之2,674輛，大降80%。PT Hyundai Motors Indonesia營運長Franciscus Soerjopranoto表示，預計公司銷量本年將反彈，尤其該公司位於西爪哇卡拉旺的電動汽車電池工廠，將有助於增強其本地製造的車款銷售。
六、此外，其他中國品牌電動車近年亦大舉進軍印尼市場，包括：
(一) 哪吒(Neta)
１、PT Neta Auto Indonesia(哪吒)總經理 Jerry Huang 表示，目標2024年在印尼銷售6千至1萬台電動汽車；2025年盼能銷售超過1萬台電動汽車。
２、Neta 於2023年 Gaikindo 印尼國際車展(GIIAS)時進入印尼市場，其所推出之Neta V，為整車自中國進口，定價為3.17億印尼盾(約64萬新台幣)。據Gaikindo之統計，Neta V 在本年1月至4月的批發量為69輛。
３、Neta繼於本年5月推出 Neta V-II 新車型，為首款在印尼生產的車種。該車款國產化達44%，故有資格獲得印尼政府提供的增值稅優惠，價格為2.99億印尼盾(約60.2萬新台幣)。
(二) 極氪(Zeekr)：中國電動車品牌Zeekr與印尼商PT Premium Auto Prima合作，將兩款車型，即SUV和MPV引入印尼電動車市場。該公司總經理Jin Hong Lin Darwin表示，有計畫在當地生產Zeekr電動車，然還需要時間評估。
(三) 奇瑞(Chery)：奇瑞所用電動車電池為磷酸鐵鋰(LFP)，該公司印尼市場負責人表示，計畫於2026年前轉用本地製造的電動車電池。因電池構成電動車總價約30%至40%，有助於奇瑞符合國產化規定。(資料來源：經濟部國際貿易署)
