MoneyDJ新聞 2023-04-06 13:45:42 記者 李彥瑾 報導
在技術要求高、建造難度大的液化天然氣載運船(LNG Carrier)領域，南韓具有絕對的領先優勢。最新數據顯示，受惠高價LNG船訂單湧進，今年第一季，南韓造船商承接的新船訂單金額，已達到全年目標的三成左右，業績大有斬獲。
韓媒《BusinessKorea》報導，據業界人士4月5日透露，2023年第一季(1-3月)，南韓三大造船商—南韓造船海洋(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.)、大宇造船海洋工程(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)及三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)，累計接單金額達105億美元，全年接單目標為320億美元，達標率33%。
南韓造船商的接單表現亮眼，主要動能來自LNG船需求旺盛。俄烏戰爭爆發後，俄羅斯停止經由北溪1號管道向歐洲輸送天然氣，以反制西方制裁。在此情況下，歐洲各國被迫轉向進口LNG，帶動LNG船需求大增，全球天然氣貿易商爭相下訂LNG船，使得南韓造船廠的訂單需求暴增、LNG船價格也水漲船高。
現代集團負責造船業務的子公司南韓造船海洋為最大贏家，第一季獲得訂單總價值72.8億美元，已達全年業績目標157.4億美元的46.3%。
三星重工也表現不俗，在此期間獲得25億美元的訂單，為年度訂單目標95億美元的26%。
同期間，大宇造船海洋工程新承接的訂單價值8億美元，達標率11.5%。
航運研調機構Clarksons Research估算，光是2023年，全球LNG船訂單數預估可達70艘，在2023至2032年間，還將以平均每年增加60艘的速度進一步成長。
截至2023年2月底，LNG船每艘造價超過2.5億美元，與2021年2月的1.875億美元相比，漲幅高達33%。
(圖片來源：大宇造船)
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
