MoneyDJ新聞 2024-08-05 12:49:43 記者 鄭盈芷 報導
8月1日上路的國產車組裝新制議題持續延燒，資深車界人士指出，國產化是車廠長期努力的目標，不過現實面來看，由於台灣規模市場有限，關鍵零組件要做到在地生產有其難度，尤其是電動車關鍵的三電系統，台系供應鏈幾乎付之闕如，只有在電動巴士、商用貨卡車等較有進展，而國內車廠一方面需面對國產化考驗，另一方面也需維持對進口車的競爭力，電動車時代面臨考驗仍不少。
市場普遍認為，國產車組裝新制對於中華車(2204)影響最大，資深車界人士指出，政府當初放行中華車引進MG有其時空背景，中華車為國內少數具規模與經驗豐富的整車廠，而維持其穩定的整車量對於整體產業發展有其重要性，不過中華車MG大放異彩後，據了解，也開始有其他業者躍躍欲試，想要效法中華車的模式，並且也開始接洽國內其他整車廠做配套。
車界人士指出，台灣本來就較欠缺車用關鍵零組件，而若以中國CKD件來台、搭配國內整車廠做配套，的確可以走出一條新道路，不過重點還是在於後續如何進一步提升國產化能力，這對於所有車廠而言都是長期議題，且目前還是有很多結構性的問題。
以政府近年積極推動的電動車來看，電動車最關鍵的就是三電系統，而這部份的國產化供應鏈進展仍是相當緩慢，較有進展的馬達則以電動巴士、商用貨卡車為主，國產化還有很長的路要走。
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