美國聯邦藍圖：至2028年75個大都會地區至少25%交通號誌路口將配備V2X技術
聯邦大力補助 車聯網技術減少擁堵
在猶他州最大的城市鹽湖城，在尖峰時段避開紅燈的秘訣可能是跟在公車後面。
過去幾年來，當地交通官員一直在完善一套系統，使公車內的無線電發射器直接與鹽湖城地區的交通信號燈通訊，在車輛接近時請求綠燈多亮幾秒鐘。這些所謂的「智慧街道」上的車流已明顯變得更加順暢，這項技術可能很快就會出現在猶他州乃至整個美國的道路上。
聯邦當局補助2000萬美元推動「連接西部」(Connect the West)項目，希望確保猶他州以及鄰近的科羅拉多州和懷俄明州的每輛汽車，最終都能相互並與路邊基礎設施溝通，提供有關塞車、事故狀況、道路危險和天氣狀況等資訊。
有了這些資訊，駕駛人可以立即知道應該改走另一條路線，並且毋須動手向電子街道標誌或手機上的地圖應用程式發送警報。
汽車將資訊即時傳輸到其他汽車以及道路沿線和上方的各種感測器的技術，俗稱「車聯網」(V2X)。上月聯邦交通部公佈一份國家藍圖，說明州和地方政府以及私人公司應如何部署已經在進行中的各種V2X項目，以確保大家達成共識。
此舉的總體目標普遍獲得認同：大幅遏制道路死亡和重傷。死亡和重傷事件最近已飆升至歷史最高水平，國家公路交通安全管理局(NHTSA)在2016年的一項分析得出結論，V2X可能對此助益，僅在全國實施兩項最早的車聯網程式，即避免了43萬9000至61萬5000起事故，並挽救987至1366條人命。
大多數公眾的抗拒都與隱私有關。儘管V2X推出計劃致力於保護個資，但一些隱私維護者仍持懷疑態度。批評者表示，雖然該系統可能無法追蹤特定車輛，但可以編譯足夠的識別特徵，容易掌握誰在駕駛車輛以及準備去哪裡。
聯邦藍圖稱，到2028年，在全國75個大都會地區至少25%的交通號誌路口將配備車聯網技術，並在隨後幾年實現更高的里程碑。以鹽湖城為例，至今已經有超過20%的路口安裝該技術。(資料來源：經濟部國際貿易署)
|
