MoneyDJ新聞 2022-05-13 06:50:23 記者 黃文章 報導
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨5月12日多數下跌，銅價創下逾7個月來的新低，因中國疫情引發需求擔憂，LME銅庫存則是創下7個月來新高的影響；銅價下跌2.6%至每噸9,041美元，鋁價上漲0.1%至每噸2,786美元，鉛價下跌1.7%至每噸2,082美元，鋅價下跌3.5%至每噸3,527美元，錫價下跌6.4%至每噸33,750美元，鎳價上漲0.1%至每噸28,125美元。
加拿大艾芬豪礦業（Ivanhoe Mines）創辦人兼共同主席弗里德蘭（Robert Friedland）5月11日表示，全球經濟的低碳發展目標將越來越需要更多的銅，銅礦的供應也將遭遇巨大的挑戰。弗里德蘭表示，未來22年，全球經濟如果要維持每年3.5%的增長率，將需要開採出超過7億噸的銅，這還未計入電動車的影響。
弗里德蘭表示，生產1個1,000磅的電動車電池，就需要50萬磅的礦產原材料。這意味著僅僅是將目前的傳統汽車替換成電動車，則未來30年全球所需要開採的金屬礦產，將會超過人類歷史上所開採的礦產總和。至2030年，全球電動車充電樁的建設預估將達到2,000萬座，這也將會令銅的消費量增長超過250%。
弗里德蘭預估，至2040年，全球電動車將每年消費超過370萬噸的銅，相比傳統汽車的銅消費量約為100萬噸。弗里德蘭指出，傳統汽車每輛約使用到20公斤的銅，油電混合車的銅用量就會倍增至40公斤，而純電動車的銅用量更將達到109公斤。而未來可能將出現的電動卡車，銅的用量還要更多。
弗里德蘭表示，全球經濟正朝著電氣化前進，而可再生能源科技是相當的金屬密集，比如太陽能發電以及風力發電相比傳統發電的銅用量要高出37倍。此外，為了順利推展電氣化的經濟，電網也需要升級，以美國為例，至2029年就需要2,080億美元的電網投資，至2039年還需要3,380億美元的電網投資。
弗里德蘭表示，受到投資不足的影響，全球包括銅與鎳等電池金屬都將面臨短缺，根據蒙特利爾銀行資本市場（BMO Capital Markets）的報告，至2030年，銅市的供給缺口將達到900萬噸。全球的老舊銅礦已經漸漸無法滿足需求，因為這些銅礦的礦石品位更低，也消耗更多的水以及電力；過去一段時間以來，全球的銅消費已經倍增，而生產銅的能源成本則增加了16倍。
弗里德蘭認為，非洲是礦業領域的一個機會，該公司位於剛果民主共和國的卡莫阿-卡庫拉（Kamoa-Kakula）銅礦，至2024年底的銅年產能將達到60萬噸，此將令該礦成為非洲最大以及全球第三大的銅礦。弗里德蘭預估，為了維持全球經濟3.7%的增長率，全球將需要10-20處的大型銅礦。
國際銅業研究組織（ICSG）報告表示，2022年，全球精煉銅產量預計增長約4.3%，2023年將增長3.6%，主要是受到中國電解銅產能持續擴張，以及剛果新建和擴建業務的支持。2022年全球精煉銅的表觀用量預計增長約1.9%，2023年增長2.8%。ICSG將2022年全球表觀用量增長下調至1.9%，理由是全球經濟前景疲軟，主要是俄羅斯烏克蘭局勢以及中國疫情帶來的負面影響。
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