MoneyDJ新聞 2021-05-31 10:42:23 記者 賴宏昌 報導
日經亞洲評論週日(5月30日)報導，Velodyne Lidar Inc.(自駕車感測器製造商)執行長Anand Gopalan(見圖)受訪時表示，特斯拉(Tesla Inc.)執行長馬斯克(Elon Musk)對光達(LiDAR)技術的認知停留在5-6年前。他說，高速行駛的車輛單靠一種感測元件顯然是不安全的，2025年過後每輛車的光達成本將會降至700美元左右。
美國車用光達領導廠商Luminar Technologies, Inc.已開發出價格介於500-1,000美元之間的低價光達感測器。德國戴姆勒(Daimler)、瑞典Volvo Cars、英特爾(Intel)旗下Mobileye以及豐田汽車研究部門的自駕原型車均採用Luminar光達感測器。
Thomson Reuters 4月報導，以色列光達感測器/感知軟體開發商Innoviz Technologies Ltd.(INVZ.US)的第一代光達單價約1千美元，開發中的第二代產品售價可望低於500美元。
Innoviz 4月5日宣布，在歷經多年的開發和嚴格測試後，BMW等客戶將採用車用級全自動化生產的InnovizOne。
Luminar 3月11日宣布與Volvo Cars旗下軟體公司Zenseact緊密合作，雙方將攜手為量產車款提供自主駕駛軟體。Volvo Cars將是Luminar、Zenseact合作案的第一家客戶。
Volvo Cars宣布、預計明年發表的次世代汽車Volvo XC90其自主駕駛電腦將是首款配備輝達(NVIDIA)DRIVE Orin的車款。NVIDIA DRIVE Orin的高性能、節能運算將搭配Volvo Cars、Zenseact自行開發的軟體。
Mobileye執行長Amnon Shashua 1月指出、預計於2025年問世的光達系統單晶片(SoC)將改變遊戲規則，Mobileye將此稱之為「光子積體電路(PIC)」。
barrons.com 5月28日報導，馬斯克似乎認為，光靠光學鏡頭就能讓特斯拉加快改進速度並壓低成本。根據其他業內人士的看法，汽車需要鏡頭以及雷達、光達。
特斯拉認為，單靠鏡頭就能奏效的最主要原因是、軟體與電腦運算能力變得更好。然而，監管機構目前仍將重心擺在硬體上。
MarketWatch專欄作家Therese Poletti、Jeremy C. Owens 5月25日撰文指出，過去5年來特斯拉一直向客戶收取高達10,000美元的全自動駕駛技術費用，問題是這種技術根本不存在。
特斯拉(TSLA.US)5月28日下跌0.89%、收625.22美元，較1月26日寫下的史上最高收盤紀錄(883.09美元)下挫29.2%。
費城半導體指數成分股輝達(NVDA.US)5月28日上漲4.88%、收649.78美元，創歷史收盤新高紀錄，今年以來上漲24.43%。
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