MoneyDJ新聞 2016-08-19 10:13:27 記者 蔡承啟 報導
南韓媒體朝鮮日報日文版19日報導，南韓最大航運公司韓進海運(Hanjin Shipping Co. Ltd.)9月4日結束與債權人的共同管理體制後，預估將進入「法定管理(相當於適用公司再生法)」程序，而從航運業的特性來看，進入法定管理後，因會有為期數個月時間無法正常營運，因此最終很有可能會慘迎破產局面，而此恐將對造船、港灣、物流等相關產業帶來連鎖衝擊。
韓進海運預計會在8月19日或20日提出自主重建計畫，而韓進海運債權人指出，「韓進海運若無法籌得足夠資金的話，除了進入法定管理之外、別無選擇」。
債權人已向韓進海運大股東韓進集團尋求7,000億韓圜的金援，不過據韓進集團關係人士透露，「目前已向韓進海運進行1兆韓圜金援，故若再追加進行4,000億韓圜以上金援的話，集團整體也可能將陷入危機，故為了讓南韓航運業進行重整，考慮放棄韓進海運的營運權」。
據報導，仁川大學東北亞物流研究所教授Ahn Changho指出，「韓進海運破產將成為南韓航運業的最大危機，且同時，恐將引發主要港灣交易量減少、造船廠船舶訂單萎縮等嚴重後遺症」。
根據嘉實XQ全球贏家系統報價，截至台北時間19日上午9點35分為止，韓進海運重挫2.37%至1,855韓圜，今年迄今慘跌近5成。
華爾街日報報導，韓進海運為全球第8大貨櫃(集裝箱)運輸公司。
過去5年以來韓進有4度繳出虧損成績單，截至2015年底為止負債比例高達847.8%。韓進今年共有3,890億韓圜的公司債將於今年內到期，但截至去年底為止帳上現金僅有2,410億韓圜。
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