MoneyDJ新聞 2020-07-14 13:03:59 記者 陳苓 報導
電池是電動車最昂貴的部分，佔總零件成本的40%以上。如何降低電動車電池的成本、並加強續航力，一直是業者追尋的目標。韓廠找到可能解答，指出高鎳電池能壓低費用、又能讓電動車跑得更遠，是極佳的解決方案。美中不足的是，必須小心鎳含量提高帶來的爆炸風險。
韓國先驅報13日報導，電池正極(cathode)能決定電動車的能源容量，如果在正極內，加入更多鎳，可以增強能源密度、提高續航力。與此同時，鎳比重拉高後，電池內所需的鈷將減少。鈷是電池最昂貴的原料之一，鈷價居高不下，導致正極佔電動車電池成本的35~45%。
韓廠SK Innovation看好高鎳電池，指出續航力不足，讓客戶對電動車裹足不前。一旦電動車改用高鎳電池，充電一次可跑500公里，和一般汽車差不多，顧客將不再遲疑。SK Innovation最快明年年初，將量產全球首見鎳鈷錳電池，鎳含量高達90%、鈷和錳含量則各佔5%。LG Chem則計畫在2022年，發布鎳鈷錳鋁電池，鎳含量達90%、鈷佔5%、錳鋁各佔1~2%。
目前LG Chem已經有NCM811電池，811代表鎳含量為80%、鈷為10%、錳為10%。這款電池供應給特斯拉的Model 3車款。儘管高鎳電池好處多，LG Chem警告，鎳比重越高，代表電池會釋放越多熱能，需要新的高熱控制技術或製程，將拉高最終價格。該公司強調，在低階電動車市場，仍會主打NCM622電池(鎳含量60%、鈷20%、錳20%)。Daishin Securities報告預測，由於NCM811爆炸風險較高，未來五年NCM622可能會繼續稱霸電動車電池市場。
陸廠擬絕地反攻
BusinessKorea 6月8日報導，2019年起，中國政府減少對該國電動車電池廠的補助，讓陸廠的全球市佔驟降，南韓業者逆勢殺出。陸廠不甘示弱，加強與福斯(Volkswagen)、特斯拉(Tesla)等國際車廠結盟，想要絕地大反攻。
SNE Research數據顯示，今年第一季陸廠寧德時代(CATL)和國軒高科(Guoxuan)的全球市佔，分別季減36.1%、48.5%。陸廠衰退之際，韓廠得利。南韓三大電池廠LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation，全球市佔分別季增117.1%、34%、108.5%。LG Chem更撂倒日廠Panasonic，成為電動車電池一哥。
陸廠發動逆襲，找來外國車業巨擘相助。據傳德國車廠福斯以11億歐元，購入國軒高科的26.5%股份，成為國軒高科的最大股東。今年第一季，國軒高科的全球市佔為1.2%、排名全球第九。此外，近來特斯拉申請中國政府許可，旗下Model 3電動車也會使用寧德時代的電池。特斯拉是LG Chem的大客戶，該公司市佔居冠，特斯拉功不可沒。
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