MoneyDJ新聞 2022-04-11 08:34:18 記者 賴宏昌 報導
Thomson Reuters 4月9日報導，福斯(Volkswagen)財務長(CFO)Arno Antlitz(見圖)當日接受《德國股市日報(Boersen-Zeitung)》專訪時表示，晶片供給可能得等到2024年才能完全滿足需求，結構性供應不足問題屆時才能獲得解決。
Antlitz說，生產瓶頸雖可望在今年底開始緩解、2023年產量有望恢復到2019年水準，但仍無法滿足日益高漲的晶片需求。他還提到，預計今年底登場的保時捷(Porsche SE)IPO(初次公開發行)可望資助福斯集團的軟體部門以及電池生產計劃。
英國金融時報4月6日報導，Antlitz受訪時表示，未來8年福斯集團在歐洲銷售的汽油車/柴油車車型(目前至少有100款)將減少60%。
CNBC報導，福斯集團3月15日表示，包括Porsche Taycan在內等多款2022年版電池動力車(BEV)產能已銷售一空。
2030年L4自駕電動車晶片成本上看4千美元
麥肯錫(McKinsey & Company)4月1日發表報告指出，在遠距工作(在家上班，WFH)、人工智慧(AI)成長以及電動車(EV)需求飆升等大趨勢帶動下，全球半導體市場產值預估將從2021年的6千億美元擴增至2030年的1兆美元。
麥肯錫指出，大約有70%的成長動能出自三個產業：車用、運算和數據儲存、無線。在自動駕駛、電動移動等應用的驅動下，車用可能成為成長最為強勁的晶片專端市場。
麥肯錫預估，2030年符合汽車工程師協會(SAE)界定第四級(Level 4, L4)自駕電動車晶片成本可能為4千美元、遠高於SAE Level 1內燃機(ICE)車款的500美元。
2021年車用晶片僅占半導體市場產值的8%，2030年占比預估將升至13-15%。據此推算，未來數年晶片業成長動能將有兩成出自車用市場。
輝達(NVIDIA Corporation)上個月在2022年法說會上指出，在1兆美元的「可獲取市場規模(TAM)」當中，電玩、晶片與系統、AI企業軟體、Ominverse企業軟體、車用分別佔1千億美元、3千億美元、1,500億美元、1,500億美元、3千億美元。
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