研調：2021~2022全球汽車銷售量可能回升，估達7,150萬輛、近7,500萬輛

德國汽車產業2021前景不樂觀(三)

展望2021年，各汽車產業專家並不樂觀：

(一)美國管理顧問公司Oliver Wyman合夥人Fabian Brandt表示， 2021年汽車業者面臨的挑戰將較2020年鉅大，原因：
1.許多市場的需求仍疲軟(特別是南歐)；
2.英國脫歐；
3.自行研發軟體平台、自動駕駛及新型電動汽車的投資，成本高達數十億歐元。
4.預計2021年，電動汽車及插電式混合動力汽車的車款，將從目前不到70款，增加到80款以上；預計僅在德國，電動汽車的銷售量將因選擇量增加，而可能成長三分之一，達48萬輛。
5.電動汽車的低獲利率將突顯在企業的資產負債表上。
6.政府對於縮時工作和增值稅降低的補助劃上句點，也將為業者的利潤帶來壓力。
7.創新能力強、資金充裕的企業將成贏家，汽車業者現在將要為新的產業結構奠定基礎。
8.燃油引擎汽車將移轉到國外，德國本土則發展電動汽車相關產品，一方面迎向積極的未來，另一方面，卻無法保障就業機會。

(二) 德國Duisburg-Essen大學附屬的汽車研究中心(Center Automotive Research；CAR)負責人Ferdinand Dudenhoffer：
1.汽車銷售量要回復到疫情前的情況，仍需幾年的時間；
2.粗估2020年全球汽車市場僅6,800萬輛，較2019年減少約15％，歐洲部份市場下滑情況將更加嚴重，因此快速恢復機會極小。
3.未來兩年全球汽車銷售量可能回升：
1)2021年將達7,150萬輛，2022年將達近7,500萬輛；
2)主要成長市場為亞洲國家；
3)歐洲的復甦緩慢，預計到2023年，歐盟地區的汽車生產量和銷售量都將低於疫情前的情況。
4.德國汽車業者將進一步減少產能和就業，到2021年底，最多將裁撤高達7.3萬個就業機會，由目前約82.3萬人減少到75萬人。
1)汽車零組件供應商受到的影響，將較汽車製造業者嚴重：整個汽車產業轉向電動汽車發展帶來的銷售損失，在未來十年內都難彌補。
2)原因：汽車零組件供應商對產業變化的反應太慢，加上其主要市場集中在歐洲，故受到疫情影響的衝擊更大；而汽車業者受惠於亞洲市場對其產品需求仍大，影響較小。
5.預計疫情後汽車產業將以亞洲為主：
1)尤其是中國將再次成為全球汽車市場龍頭；
2)預計2022年全球45％的新車市場在亞洲，較2019年增加近5個百分點；
3)而德國將進入乾旱時期。
6.沒有進軍中國市場的歐洲汽車業者如Opel，在2020年1月至10月銷售額下滑降了40％；相較於其他三大德國汽車製造商，如賓士36％的汽車銷往中國，BMW在中國市場佔其銷售量三分之一，VW甚至在整個遠東地區銷售近42％的汽車。
7.對中國的依賴同時帶來危險，包括竊取技術到政治干預等；德國汽車產業的長期前景好壞參半。(資料來源：經濟部國貿局)