亞馬遜河水位過低影響，巴西工業界須提前備貨
巴西全國工業受亞馬遜河水位過低影響須提前備貨
據巴西媒體價值報(Valor Econômico)報導，亞馬遜河流域物流產業刻為嚴重乾旱導致的航運中斷作準備。工業界和物流運營商正在研究各種緩解措施，如提前備貨和建設新的浮動碼頭。
2023年，亞馬遜河口段阻止了船隻通行，迫使集裝箱從巴卡雷納(Barcarena)渡輪運輸貨櫃。今年的計畫是在亞馬遜河上進行轉運。超級終端(Super Terminais)已經在伊塔科蒂亞拉(Itacoatiara)購置了一塊土地用於此次操作，希望將運輸時間從五天縮短到24小時。公司正在觀察形勢的發展，並將根據需要決定是否建立臨時結構，這還將取決於政府進行的河道疏浚工作。招標提案的開放日期定於7月5日。疏浚工作旨在應對2023年嚴重乾旱對亞馬遜河航道的影響，但由於可能的行政延誤，其實施效果對今年的影響仍不確定。
專家預測，在伊塔科蒂亞拉(Itacoatiara)地區，河流在五月初的水深為11.74米，低於過去十年13米的平均水位，十分擔憂。今年的乾旱有80%的可能性比去年減緩，20%的可能性則與去年相當或更為嚴重。各行業正在做好長達兩個月的中斷準備，增加庫存並擴展空運路線。像超級終端(Super Terminais)和奇巴唐(Chibatão)這樣的港口運營商計畫在伊塔科蒂亞拉(Itacoatiara)建立臨時碼頭，以便將貨物從船隻轉運到駁船上。
2023年物流受阻已經給巴西全國各產業帶來了14億巴幣的額外成本。工業界希望通過調整庫存策略和與供應商談判付款期限來避免今年的額外支出。然而，像臨時港口這樣的替代解決方案可能會增加運營成本。亞馬孫的物流對於馬瑙斯(Manaus)自由貿易區的工業和該州居民的供應至關重要。沿岸航運路線連接馬瑙斯(Manaus)與巴西各大港口。據巴西沿海航運業者協會(Associação Brasileira de Administradoras de Consórcios)的資料顯示，2024年第一季，馬瑙斯(Manaus)地區共裝載及卸運了50.5萬及42.8萬個20呎小櫃。(資料來源：經濟部國際貿易署)
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