MoneyDJ新聞 2021-05-20 08:47:29 記者 賴宏昌 報導
Thomson Reuters報導，德國總理梅克爾(Angela Merkel, 見圖)週三(5月19日)表示，隨著歐洲轉而生產越來越多的電動車，歐盟在量子運算、晶片與電池等對汽車業的未來至關重要領域可能面臨落後風險。
梅克爾表示，對於一個汽車生產大國來說、無力生產核心元件不是一件好事。她說，如果歐洲喪失製造連網設備晶片的能力，那麼它就會陷入非常依賴亞洲的處境。
彭博社週三報導，車用晶片大廠恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)目前的前置時間(Lead Time)超過22週、遠高於去年底的大約12週。另一家車用晶片廠意法半導體(STMicroelectronics N.V.)的前置時間4月增加逾4週至28週以上。
歐盟內部市場專員Thierry Breton 5月初受訪時指出，過去數十年來，歐洲天真、毫無保留地將大部分的半導體設計和製造外包，當前困擾著汽車製造商和電子產品供應商的全球晶片短缺現象證明、現在是採取行動的時候。
Breton 4月26日透過歐盟執委會官網發布新聞稿表示，歐洲在保持開放的同時、擁有分散和降低關鍵依存所需的能力。
德國汽車元件暨輪胎製造商馬牌集團(Continental AG)4月23日表示，業務活動中持續面臨許多挑戰，包括新型冠狀病毒(COVID-19)大流行、晶片的持續短缺、原料成本上揚、物流相關的限制以及客戶需求的不確定性和波動性。
歐洲汽車製造商協會(ACEA)4月16日公布，2021年1-3月歐盟全新轎車註冊量年增3.2%至2,560,330輛。其中，德國全新轎車註冊量逆勢年減6.4%。
美國媒體《The Detroit Bureau》5月11日報導，AutoNation Inc.(美國最大汽車經銷商)執行長Mike Jackson受訪時表示，自家公司目前的汽車庫存天數約為34-36天、遠低於傳統正常的60-70天。
Jackson 4月20日接受《Yahoo Finance Live》節目專訪時表示，車用晶片短缺現象不會在今年內結束。
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