波羅的海鐵路計畫審計長：近7年成本增加4倍

波羅的海鐵路(Rail Baltica)面臨建蓋成本超出190億歐元的風險

波羅的海鐵路(Rail Baltica)是連接愛沙尼亞(Tallinn及Parnu)、拉脫維亞(Riga)、立陶宛(Panevezys、Kaunas、Vilnius)至波蘭的歐洲標準軌鐵路線，主要基金來自歐洲連結基金(Connecting Europe Facility, CEF)，預計2030完工(2017年預估建蓋金額為58億歐元)。其中立陶宛至波蘭段預計2028年完工，該鐵路在立國境內長度為392公里。

2024年6月波羅的海鐵路計畫審計長Mindaugas Macijauskas表示，在過去7年波羅的海鐵路成本增加4倍，造成該計畫預算赤字可能高達100-190億歐元。除了面臨是否能如期完工的風險，立陶宛也增加近90億歐元額外成本(註：審計員估計波羅的海鐵路計畫需再追加190億歐元，其中愛沙尼亞應負擔27億歐元、拉脫維亞76億歐元、立陶宛87歐元)。

倘撙節支出、延宕完工日期及將某些路段縮為單軌鐵路等作法，則預算赤字可能減為101億歐元(註：愛沙尼亞18億歐元、拉脫維亞44億歐元、立陶宛39億歐元)。審計員表示歐盟資金約在2027-2028年就不夠支付，波海三國必須自行吸收多餘赤字。

另Macijauskas審計長表示，倘波羅的海鐵路如期在2030年或2031年營運，現在就必需決定要採購(採購程序約耗時8年)、租用或讓營運商使用自有車箱。同時增加的成本並不包括採購、維修及營運費用，有關鐵路管理營運規則、責任、獲利與損失如何分攤、爭執如何解決等細節亦未見明朗。

立陶宛廣播電視(LRT)報導指出，立陶宛交通部仍表示波羅的海鐵路計畫會在2030年完工。(資料來源：經濟部國際貿易署)