MoneyDJ新聞 2022-09-06 08:09:04 記者 李彥瑾 報導
先前受惠於貨量大增、運價高漲,航運股股價瘋狂大漲。但最近,運價出現明顯的走跌趨勢,今年以來,遠洋航線運費暴跌六成,原因包括國際物流逐漸恢復暢通,以及通膨飆升削弱消費者需求。
《華爾街日報》報導,根據Freightos Baltic Index,中國運抵美國西岸的40呎貨櫃即期運價,目前約為每櫃5,400美元,較1月的報價大跌60%;亞洲至歐洲的運價則為每櫃9,000美元,較年初下降42%。兩者費率仍高於COVID-19疫情前的水準,但2021年9月價格飆破20,000美元。
與COVID-19疫情初期相比,海運市況大幅反轉。2021年,由於供應鏈中斷、塞港及貨量激增,零售商上演搶艙、包船潮,使得海運運價在2021年狂漲10倍之多。沃爾瑪(Walmart)、宜家家居(IKEA)和家得寶(Home Depot)等大型零售商,甚至租用散貨船來避免物流延誤。
Braemar貨櫃航運分析師Jonathan Roach直言:「貨櫃航運即期運價的暴漲狂潮已經結束。」Roach指出,隨著能源價格飆升、通膨居高不下,全球經濟衰退風險升高,引發貨運需求大減,另方面,各國全面解封後,民眾不再瘋狂購物,也導致疫情對海運市場的提振效應消退。
不過,航運業高層和分析師預計,運費暫時不會回到疫情前的水準,部分原因是燃油成本上漲。2019年,跨太平洋航線至美西的貨櫃運費平均為1,500美元。
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